Gréement : anciennement : Mâts métalliques en 2 parties ; 4 voiles carrées sur le mât de misaine, voile à corne et flèche sur le grand mât ; 2 focs, 1 trinquette bômée ; 3 voiles d'étai, la basse voile étant bômée.; toutes les voiles triangulaires sont sur enrouleur.
maintenant : gréement classique d'une goélette franche (misaine et grand-voile à corne).
Date et lieu de lancement : 1926 au chantier Capello de Zwartluis, aux Pays-Bas.
Autres noms : Hans II, Sven Wilhelm, Dominique Fredion.
Utilisation initiale : .
Dernière nationalité connue : Suédoise.
Dernier port d'attache connu : Ronneby (sud d ela Suède, à l'ouest de Karlskrona).
Dernière utilisation connue : Voilier de croisière et de promenade, voilier école.
Signification du nom : Baltic Beauty est l'expression anglaise signifiant évidemment la beauté de la Baltique. Dominique Fredion (le nom précédent) était le nom de la femme du capitaine Gottlov;
Longueur hors-tout : 40 mLongueur de la coque : 30 m
Longueur à la flottaison : m
Largeur maximale : 5 m
Tirant d'eau maximal : 2,5 m
Tirant d'air : m
Déplacement : t .
Surface maxi de voilure : 345 m²
État : régulièrement entretenu . .
Avant : Étrave à guibre ; Beaupré en 2 parties ; autrefois,la figure de proue multicolore représentait une sirène autour de laquelle s'enroule une anguille (pour symboliser la première fonction du navire). Elle a été enlevée. Nom du bateau sur chaque bord.
Arrière : à voûte ; nom du bateau et port d'attache écrit sur chaque bord.
Coque : anciennement : bleue ; bande blanche à faux sabords bleus. .
maintenant : blanche, liston bleu foncé.
Superstructures : gaillard d'avant et dunette.
Baltic Beauty a été construit en 1920 à Zwartluis, dans l'est des Pays-Bas. Ce ketch servait au transport d'anguilles vivantes (il était donc équipé d'un vivier). Utilisé aux Pays Bas jusqu'en 1936, il a été utilisé pour le même commerce jusqu'en 1977.
Le navire a alors été acheté par le capitaine Gottlov, qui a aussi coopéré au sauvetage du Vasa. Restauré et converti en goélette franche (voiles à cornes), le navire a navigué au charter puis a été rebaptisé Baltic Beauty en 1987. Il alors continué à transporter des groupes de passagers, et a aussi participé à plusieurs courses de grands voiliers.
Le gréement de brick-goélette datait de 2004. Le navire, qui était aux fêtes de Brest en 2008, peut embarquer 20 passagers en croisière, dans des conditions très confortables. Sa capacité est de 50 personnes en sortie de la journée. Depuis 2011, il navigue sous pavillon polonais et a changé de couleur de coque et de gréement.
Le navire a alors été acheté par le capitaine Gottlov, qui a aussi coopéré au sauvetage du Vasa. Restauré et converti en goélette franche (voiles à cornes), le navire a navigué au charter puis a été rebaptisé Baltic Beauty en 1987. Il alors continué à transporter des groupes de passagers, et a aussi participé à plusieurs courses de grands voiliers.
Le gréement de brick-goélette datait de 2004. Le navire, qui était aux fêtes de Brest en 2008, peut embarquer 20 passagers en croisière, dans des conditions très confortables. Sa capacité est de 50 personnes en sortie de la journée. Depuis 2011, il navigue sous pavillon polonais et a changé de couleur de coque et de gréement.
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