LUCIE MARIA (Shpountz)

Type : Goélette aurique à 2 mâts.

Lucie Maria, à son ponton de Camaret

Gréement : mâts en bois en 1 seule partie (à pible) ; les 2 mâts portent chacun une voile à corne ; trinquette  ; foc ou génois sur beaupré ; flèches, fisherman selon le temps.

Matériaux : coque en lamellé-collé (acajou) ; mâts et espars en lamellé-collé (pin d'Orégon). Pont en teck.

Date et lieu de lancement : 1999 à La Rochelle ; Construction amateur, par Yvon Lanoë , en concertation avec l'architecte, Daniel Bombigher.

Autres noms  : aucun
Utilisation initiale : bateau de plaisance
Dernière nationalité connue : Française
Dernier port d'attache connu : Camaret ; immatriculé à Douarnenez.
Dernière utilisation connue : Voilier de croisière et de promenade, privé.  

Signification du nom :  Lucie Maria : 2 prénoms féminins
Longueur HT : 16,5 m

Longueur de la coque : 12,75 m
Longueur à la flottaison : 10,85 m 
Largeur maximale : 4,7 m
Tirant d'eau maximal : 1,5 m
Tirant d'air :  15,5 m
Déplacement : 15 t.
Surface maxi de voilure : 153 m² 

État : bien entretenu. partiellement restauré, notamment au niveau du pont, en 2018.

Avant : étrave inclinée, à guibre, décorée ; bout-dehors.

Arrière : à tableau ; gouvernail à tube de jaumière, barre franche.

Coque : rouge ; ligne blanche entre la coque et le pavois.

Superstructures :  discrètes ; blanches, ainsi que le pont.

Ce Shpountz 38/40 a été construit par son propriétaire, Yvon Lanoë, capitaine au long-cours et pilote du port de La Rochelle, et sa famille. La grand-voile porte l'insigne de pilote (ancre, numéro 8) Il est habituellement amarré à un ponton du port Vauban, à Camaret. Entretenu par le chantier du Guip, il a changé de propriétaire en 2021 et remis à l'eau à Brest.

 

GWEN LAOUEN

 

 Type : Canot houari  à tapecul.

 Gréement : bourcet-malet : 2 mâts en 1 seule  partie (à pible), en bois non peint ; vergue de GV très apiquée (houari) en bois également ; tapecul triangulaire à wishbone ; foc sur bout-dehors. Voiles blanches ; grand-voile de Bélouga.

Matériaux : Polyester et bois

Date et lieu de lancement : 2001 ; plan Van de Stad (architecte néerlandais) modifié.

Autres noms  :

Utilisation initiale : Voilier de plaisance
Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Lanester (rade de Lorient)

Utilisation : voilier de promenade.

Signification du nom :  Gwen Laouen, en breton,se traduit par Blanc Joyeux.

Longueur hors-tout :  9,5 m

Longueur de la coque :  6,5 m

Longueur à la flottaison : 6 m 

Largeur maximale : 2,1 m

Tirant d'eau maximal : 0,55 m

Tirant d'air :  m

Déplacement : 0,5 t.environ. Dériveur lesté.

Surface maxi de voilure :  23 m² 
État : bien entretenu.  

Avant : étrave droite, inclinée.  

 

 

Arrière : tableau ; safran à aiguillots et fémelots, barre franche. Nom écrit à l'arrière de la coque, à bâbord 

 

 

   

2 images aimablement fournies par Pierre

 

 

Coque :  Bleu foncé.

Superstructures : petit rouf en arrière du mât, cockpit.

 Gwen Laouen est un bateau d'origine néerlandaise (plan du célèbre architecte Van  de Stad), d'une série réputée aux Pays-Bas. Le précédent propriétaire l'a modifié, notamment en ajoutant le rouf. Puis ont été rajoutés le tapecul, les dérives latérales (qui peuvent aussi servir de béquilles). C'est un bateau rapide pour sa taille (une moyenne de 8 nœuds réalisée au portant entre Gâvres et le Golfe du Morbihan !) et très évolutif. Nous l'avons découvert lors de l'arrivée de Pen Duick 6 à Lorient(fin avril 2024 à l'issue de son tour du Monde ). Son propriétaire, Pierre de la Monneraye, évoluait, en solitaire avec une grande facilité parmi tous les bateaux qui accompagnaient le grand ketch de Marie Tabarly. Pierre est aussi le skipper de la baleinière Sterenn Lanester et le président de son association. Le bateau peut également naviguer facilement à la godille (de 3,8 m), notamment en absence de vent. Il n'est pas équipé de moteur..

FAL BEN

 Type : Canot à misaine, misainier à tapecul.

 Gréement : 2 mâts en 1 seule  partie (à pible), en bois non peint ; vergues en bois également ; misaine, tapecul  et foc (sur bout-dehors) marron..

Matériaux : Bois (chêne)

Date et lieu de lancement : 1993, à l'Île aux Moines, par le chantier du Guip.

Autres noms  : aucun...

Utilisation initiale : Voilier de plaisance ; réplique d'un bateau de transport de marchandises (borneur) et de personnes entre Vannes et les îles du Golfe du Morbihan, dans les années 1870 à 1900. Encore appelé chaloupe de l'île d'Arz.
Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Arradon (Golfe du Morbihan)

Utilisation : voilier de promenade .

Signification du nom :  : Fal Ben, d'après ceux qui ont donné ce nom au bateau,voudrait dire mauvaise tête, en breton  ; mais on devrait plutôt dire et écrire. Penn fall.

Longueur hors-tout :  11 m

Longueur de la coque :  ?  m (environ 7 m ?)

Longueur à la flottaison : m 

Largeur maximale : 2,06 m

Tirant d'eau maximal : 0,7 m

Tirant d'air :  m

Déplacement : 1, 26  t.

Surface maxi de voilure :  m² 
État : restauré, bien entretenu.  

Avant : étrave droite, verticale.  

 

Arrière : tableau presque vertical ; safran à aiguillots et fémelots, barre franche. Nom écrit sur le tableau, à bâbord 

 

 

Coque :  Blanche, fine ligne bleue.

Superstructures : canot creux.

 Le Fal Ben a été construit au chantier du Guip de l'île aux Moines pour le centre nautique Belle Plaisance d'Arradon. Son patron, Nicolas Bourdy, propose des promenades de la demi-journée ou de la journée sur le Golfe du Morbihan, pour 5 personnes.

LOUP DE MER : LOK MARIA KAER

 

Type : Chaloupe voiles-aviron à 2 mâts et voiles au tiers

Gréement : Goélette à 2 mâts  ; 2 voiles à corne ; 2 flèches ; 1 foc sur bout-dehors.

Matériaux : composites.
Premier exemplaire :  1977 par Plastiques de Bretagne.

Port d'attache : Il y a, ou il y avait, des Loups de mer à Cancale, Brest, Toulon, La Rochelle, Nantes, Arcachon,  en plus de celui de Locmariaquer ; Nous ne savons pas en combien d'exemplaires ils ont été construits (au moins une vingtaine), ni combien il en reste. Ils ont surtout été utilisés entre 1978 et 2000. 

 

Longueur hors-tout : 8,65 m

Longueur de la coque : 7,7 m

Longueur à la flottaison :   m 

Largeur maximale : 2 m (défenses comprises)

Tirant d'eau maximal : 0,8 m

Tirant d'air :  m

 Longueur des avirons :  m
Déplacement : 1450 kg

Surface maxi de voilure : 29 m²

Coque : Effilée , Pour Lok Maria kaer : effilée, bleue, listons vernis. Nom écrit en lettres dorées sur le liston du tableau arrière.

Avant : étrave peu élancée ; bout-dehors horizontal.

Arrière :  tableau presque vertical ; safran suspendu, barre franche, moteur HB.

 

Superstructures : bateau non ponté, avec 4 bancs de nage 

 

 

 
   Le nom de Lok Maria Kaer est le nom breton du port d'attache de la chaloupe : Locmariaquer en français.

    Les Loups de mer ont été construits pour les centres d'apprentissage de la Marine Nationale et pour les centres de scouts marins. Ils sont insubmersibles peuvent être utilisés sans mâts (baleinières), uniquement à l'aviron. L'équipage comprend  normalement 9 personnes. 

 

      Loc Maria Kaer a été acheté et remis à neuf par l'association Kaer mem bro, qui possède aussi le misainier MEILH MOR.

   

RUTH

Type : Ketch à voiles à corne  (Galeas)

Gréement : ketch à 2 mâts en 2 parties (à chouque). Grand'voile et artimon à corne, marron (ketch aurique) , voiles rouges. 4 focs (trinquette et 2 focs rouges, clin foc blanc.flèches blanc,

Matériaux : Bois (charpente en chêne, bordés en résineux, pont en iroko, espars en résineux.)

Date et lieu de lancement : 1914 à Rââ, au chantier  Holmes (Suède)

Autres noms :  

Utilisation initiale : Caboteur (Baltic trader)

Port d'attache : Paimpol (immatriculé à Saint-Malo)

Utilisation : Voilier de croisière  

Signification du nom : Ruth : le prénom de l'épouse de Sven Petter,Persson, le capitaine qui a fait construire le navire .

Longueur hors-tout :  28 m

Longueur de la coque : 19,9 m

Longueur à la flottaison : m 

Largeur maximale :  6 m

Tirant d'eau maximal : 2,2 m

Tirant d'air : 19,5 m

Déplacement : 100  t.

Surface maxi de voilure : 184 m²

État : plusieurs fois restauré, bien entretenu

Avant : étrave inclinée, convexe ; bout-dehors ; écubier et ancre sur tribord.

 

 

Arrière  à tableau.

 

 A Douarnenez 2024

A Port-Haliguen en 2022

Coque : actuellement bleu foncé, pavois noir liston et lisse rouge.. Annexe suspendue.  

Superstructures : peu visibles.

   

   Ruth est un ancien baltic trader suédois construit en 1914, à Rââ, au sud d'Helsinborg.  Il a été motorisé en 1922 et a transporté des marchandises sur les côtes européennes, jusqu'en France et en Islande. Puis il a été abandonné après la 2ème guerre mondiale et a reris son activité jusqu'en 1950, puisest resté inactjif jusqu'en 1963. Il a alors été repris par une famille danoise qui l'a restauré et l'a regréé en goélette. Une nouvelle restauration a été rendue nécessaire par un incendie survenu lors  de travaux en 1984 (l'intérieur avait été partiellement détruit). Le bateau est repassé en Suède jusqu'en 2004, utilisé pour des croisières et proposant des voyages éducatifs sur les côtes suédoises.puis en Angleterre, à Penzance.où il naviguait en charter, servant aussi de décor de cinéma. a cette occasion, elle a "hérité" du mât du Black Pearl, le galion du film Pirates des Caraïbes. En 2008, il a participé à la fête des vieux gréements de Paimpol.

   Ruth est maintenant français : Il a été racheté en 2020 par la socièté "Ruth affrètement" puis en 2022 par l'association "Les amis du Ruth". Ses patrons, Laurent Belleudy et Chloë Kronnenberg, l'ont fait à nouveau restaurer en ria d'Étel, au chantier du Magouër, pour en assurer la sauvegarde et faire découvrir le patrimoine maritime au plus grand nombre. Il peut être visité lors des évènements maritime. Il participait en 2022 à un rassemblement de voiliers traditionnels à Port-Haliguen.. Après avoir été basé à Saint-Malo, le navire a maintenant Paimpol pour port d'attache, où il put être visité..Il participait aux fêtes de Brest et de Douarnenez en juillet 2024.

 

 Son site internet : lesamisderuth@gmail.com