vendredi 29 juin 2018

SÉVERINE (ex PETITE LANDE)

Type : Goélette à voiles à corne (aurique).


Gréement : Les 2 mât en 1 partie chacun  ;  voile à corne et flèche sur chaque mât  ;  un foc,  une trinquette.
Matériaux : Coque en alu, pont et roufs en teck ; mâts et espars en bois (spruce).
Date et lieu de lancement : 1992 au chantier Universal yachting à Carros (Alpes Maritimes) ; réplique d'une goélette de 1927, Kinkajou, dessinée par John Alden.
Autres noms  : aucun
Utilisation initiale : yacht
Dernière nationalité connue : française.
Dernier port d'attache connu : La Rochelle
Dernière utilisation connue : Yacht privé
 Signification du nom : Séverine : un prénom féminin. Petite lande : ?

Longueur hors-tout :  20 m
Longueur de la coque : 16,4 m
Longueur à la flottaison : 11,9 m 
Largeur maximale : 4 m
Tirant d'eau maximal : 2,3 m
Tirant d'air : 17 m
Déplacement : 26 t.
Surface maxi de voilure : 202 m²  au près, 278 m² au portant.

État : récent, bien entretenu. 
Avant : étrave inclinée, convexe  ; bout dehors
Arrière :  voûte élancée
Coque : noire.

Superstructures : rouf en arrière du grand mât.
 
    Petite lande  est une goélette récente, réplique d'une des goélettes qui pêchaient  la morue sur les bancs de Terre-Neuve au départ du NE des États-Unis et de Nouvelle-Écosse (Canada) ; elle ressemble, en beaucoup plus petit, du fameux Blue Nose, que nous n'avons pas encore eu la chance de voir en France.
     Ce voilier  privé participe à de nombreuses régates, dans les environs de la Rochelle et au-delà, ainsi qu'aux rassemblements de voiliers traditionnels. Son entretien et son fonctionnement étaient aidés par le musée maritime de La Rochelle, auquel il était associé (comme, par exemple, Pesa, Viola ou Joshua). Il vient d'être restauré et mis à l'eau fin juin 2018 . Son nom est désormais Séverine.

samedi 16 juin 2018

FAR BARCELONA


Type : goélette franche.

Gréement : Mâts en 2 parties ; 1 voile à corne sur chaque  mât  ; 2 focs, une trinquette ; flèche au-dessus de la grand-voile ; voile d'étai au-dessus de la misaine.

Matériaux : Coque et pont en  bois.

Date et lieu de lancement : 1874  à Hardanger, en Norvège.
Autres noms : Anne Dorthea
Utilisation initiale : bateau de cabotage et de pêche
Dernière nationalité connue : catalane, espagnole.
Dernier port d'attache connu : Barcelone.
Dernière utilisation connue : Voilier école et de croisière .  

   Signification du nom : Far Barcelona : Barcelona est le port d'attache ; l'école de navigation traditionnelle qui utilise le bateau s'appelle le consorci El Far (Far, en Catalan, signifie phare)

Longueur hors-tout : 33 m
Longueur de la coque : 23,1 m
Longueur à la flottaison :  m
Largeur maximale : 6,8 m
Tirant d'eau maximal : 3 m
Tirant d'air :  m
Déplacement :  140 t .
Surface maxi de voilure : 360  m²
État : restauré, bien entretenu. difficile de voir qu'il s'agit d'un des plus vieux voiliers du monde !
Avant : Étrave à guibre ; beaupré en une seule partie
Arrière : tableau, partiellement en bois verni. Gouvernail au tableau.
Coque : Blanche ; une partie du pavois vernie. Naguère, noire, pavois blanc vue à Toulon, tallships regatta, en 2013) ; auparavant, noire, liston blanc (photos datant de l'Armada de Rouen 2008). 

 
Superstructures : timonerie abritée.
 
     Ce voilier,  est un des plus vieux voiliers existants, avec 18 ans de moins qu la goélette majorquine Isla Mauritia (de 1852) et seulement 6 ans de moins qu'Anna Rogde. Construite  en 1874, en Norvège comme Anna Rogde,  c'était un bateau de commerce baptisé Ann Dorthea (transport de harengs salés), classé parmi les jakts norvégiens. Ce type de bateaux était autrefois très utilisé pour le cabotage, la pêche, la chasse à la baleine et même des explorations polaires le Gjøa d'Amundsen était de ce type) ou aux transport d'émigrants vers l'Amérique du nord
     Après avoir navigué au cabotage sur les côtes norvégiennes pendant  100 ans, le bateau  a navigué en Méditerranée. Très fatigué, il a été racheté et reconstruit par une fondation de Barcelone, Consorci El Far, qui s'occupe aussi d'autres activités culturelles et éducatives en rapport avec la mer et l'eau. La restauration a eu lieu entre 1991 et 2006, dans le cadre d'une  de ces activités.
     Far Barcelona  participe à des rassemblements de grands voiliers et était à l'Armada de Rouen 2008. Utilisée comme voilier-école, la goélette embarque 18 stagiaires, encadrés par 10 membres d'équipage. C'est aussi le voilier ambassadeur de la ville de Barcelone. Il participait en 2013 à la Mediterranean Tall ship Regatta et a fait escale à Toulon.
     Outre Far Barcelona, Consorci el Far possède d'autres voiliers, dont le dundée Far Barceloneta et des bateaux plus petits.

lundi 4 juin 2018

SINBAD

Type : Goélette aurique à 2 mâts.


Sinbad accueillant L'Hermione à Bordeaux en octobre 2014

Gréement : mâts en1 seule partie ; haut des mâts peints en blanc ; beaupré . chaque mât porte une voile aurique ; fisherman entre les 2 mâts ; 2 focs, une trinquette.


Matériaux : bois.

Date et lieu de lancement :  1955 à St-Gilles-Croix-de-Vie (Vendée) ; chantier Bénéteau (architecte André Bénéteau)
Autres noms  : aucun
Utilisation initiale : bateau de pêche à moteur (chalutier -thonier)

Dernière nationalité connue : Française
Dernier port d'attache connu : Bordeaux (Lormont)

Dernière utilisation connue : Voilier de croisière et de promenade.
 
Signification du nom : Sinbad : Un marin légendaire du 9éme siècle, dont des récits (intégrés aux contes des mille et une nuits par le traducteur A. Galland) content les voyages et les aventures sur les côtes d'Afrique et d'Asie méridionale.

Longueur HT :  25 m
Longueur de la coque :  m
Longueur à la flottaison :  m 
Largeur maximale :  m
Tirant d'eau maximal :  m
Tirant d'air :  m
Déplacement :  t.
Surface maxi de voilure :

État : modifié, transformé en voilier, restauré.


Avant : étrave; figure de proue en bois verni représentant une tête de hibou (?)

Arrière : tableau
Coque : beige


Superstructures :  rouf imposant, vitré et en bois verni, en arrière du grand mât.

   Ce bateau est un ancien chalutier-thonier construit par le chantier Bénéteau en 1955 a été une première fois transformé en voilier de plaisance, puis abandonné. Il a été découvert en 2005 à l'état d'épave, prête à être détruite, et restauré en 5 ans par Jean-Yves Sainrames, surnommé Captain Zouzou ou "le pirate de l'estuaire" et son épouse. Il a réalisé un voyage humanitaire en Casamance pour transporter du matériel médical, et a traversé l'Atlantique vers les Antilles. Il est utilisé comme voilier école et pour des sorties de la journée. Il est habilité pour 22 passagers.

dimanche 3 juin 2018

BOA ESPERANÇA

Type :  caravelle            


Gréement : Mâts en bois. 1 voile latine sur chaque mât.

Matériaux : Coque et pont en bois.
Date et lieu de lancement : 1992
Autres noms :  aucun
Utilisation initiale : Navire musée.
Dernière nationalité connue : Portugaise
Dernier port d'attache connu : Lagos
Dernière utilisation connue : Voilier musée en état de naviguer.

Signification du nom :  Boa Esperança : Bonne espérance, en portugais. Comme le cap du même nom, au sud de l'Afrique, découvert par B. Diaz.
 
Longueur hors-tout : 23,8 m
Longueur de la coque :  m
Longueur à la flottaison :  m
Largeur maximale : 6,6 m
Tirant d'eau maximal : 3,3 m
Tirant d'air : 18 m
Déplacement : 85 t .
Surface maxi de voilure : 155

État : Réplique, restaurée.

Avant : Étrave droite, peu inclinée. Pas de figure de proue.

 

Arrière : tableau arrière très élevé ;  dunette

Coque : marron.
Superstructures :  gaillard d'arrière,  portant la dunette, très surélevé.
                            


  Boa Esperança  est une réplique de la caravelle avec laquelle Bartolomeo Diaz a contourné le cap de Bonne espérance en 1488. Bien que basé au Portugal, ce bateau appartient à la fondation Noao Victoria, qui gère aussi la Nao Victoria, El Galeon et la Nao Santa Maria. Le bateua participait aux fêtes de Paimpol en 2017 et sera à Bordeaux pendant le festival "Bordeaux fête le vin", mi-juin 2018.

mercredi 23 mai 2018

GALLANT



 Type : goélette franche.
    

Gréement : Mâts en 2 parties ; 1 voile à corne sur chaque  mât  ; flèche au-dessus de la grand-voile  ;  2 focs, une trinquette.


Matériaux : Coque et pont en acier.
Date et lieu de lancement : 1909  à Vlaardingen, aux Pays-Bas
Autres noms : Jannetje Margaretha .
Utilisation initiale : harenguier (herring logger)
Dernière nationalité connue : Française; pavillon des Vanuatu.
Dernier port d'attache connu : Douarnenez. 
Dernière utilisation connue : Voilier de transport de marchandises (société TOWT).  

   Signification du nom : Gallant, en anglais, a le même sens que galant en français, mais veut également dire brave, vaillant. Est-ce l'explication du nom du bateau, ou vient-il d'un nom propre ?

Longueur hors-tout : 37 m
Longueur de la coque : 28,2 m (24, 9m au pont)
Longueur à la flottaison :  m
Largeur maximale :  6,6 m
Tirant d'eau maximal : 2,7 m
Tirant d'air :  m
Déplacement : 160 t .
Surface maxi de voilure : 415  m²
État : restauré, bien entretenu.
Avant : Étrave verticale, sans guibre ; bout-dehors.

Arrière : voûte ; gouvernail à tube de jaumière 
Coque : noire, liston blanc.
Superstructures : rouf peint en blanc entre le poste de barre et le grand mât..
  
     Cette goélette, construite à Vlaardingen, aux Pays-Bas, en 1916. C'était alors un bateau de pêche au filet dérivant (herring logger), et il a rempli son rôle jusqu'en 1936. Puis, transformé en caboteur pour un armateur danois, le navire a transporté des marchandises jusqu'en 1982.
      En 1987, racheté par des Hollandais, il a retrouvé son pays d'origine  ; restauré, il a été gréé en goélette, dans le cadre d'un projet éducatif  de réinsertion. Il continue son rôle de voilier-école et participe aux tall ship's races (numéro de voile : TS H 640), mais transportait aussi des passagers en charter pour des croisières (19 passagers) vers la Grande Bretagne, la Norvège et la France et des sorties de la journée. Son propriétaire était
l'armement Zeilen met  De Gallant. 
      En 2017, la goélette est devenue française. Elle transporte des marchandises pour l'entreprise douarneniste TOWT (Transoceanic wind transport). Basée au Port-rhu (port musée) à Douarnenez , elle porte le pavillon des Vanuatu et appartient à un capitaine de la Marine marchande.