Type : Chaloupe flambart pontée
Matériaux : Coque et pont en bois ; mâts en bois.
Date et lieu de lancement : réplique : 1991 au chantier Clochet, à Plouguiel (près de Tréguier) dans les Côtes d'Armor. Original (qui portait le même nom) lancé en 1901.
Autres noms : aucun
Utilisation initiale : voilier de plaisance ; l'original était un bateau de pêche.
Dernière nationalité connue : française
Dernier port d'attache connu : Dahouët (commune de Pléneuf-Val André), dans les Côtes d'Armor.
Dernière utilisation connue : Voilier associatif de croisière et de promenade.
Signification du nom : Pauline : un prénom. c'était aussi le nom du bateau qui a servi de modèle à la réplique.
Longueur hors-tout : 16,5 m
Longueur de la coque : 9,5 m
Longueur à la flottaison : m
Largeur maximale : 3,5 m
Tirant d'eau maximal : 1,8 m
Tirant d'air : m
Déplacement : 11,5 t.
Surface maxi de voilure : 95 m²
État : récent, bien entretenu (restauré en hiver 2010-2011)
Avant : étrave verticale ; long bout-dehors. Numéro SB 737 (SB pour Saint-Brieuc), accompagné d'une hermine.
Arrière : tableau ; gui dépassant largement le tableau.
Superstructures : très discrètes (un rouf bas)
Pauline est la réplique d'un bateau construit au tout début du vingtième siècle. Sa construction, dans le cadre du concours "bateaux des côtes de France" (Brest 1992), est due à l'initiative d'une association, "une chaloupe pour Dahouët", encore propriétaire du bateau.
Le bateau qui a servi de modèle était polyvalent : bateau de pêche, travaillant au chalut et à la drague, ainsi qu'au pilotage. En effet, le port de Dahouët armait des morutiers et l'accès à ce petit port est très difficile, surtout pour des grands bateaux (Pauline, elle-même, ne peut entre ou sortir que 4 heures par marée) ; l'aide d'un pilote était donc nécessaire. Plus tard, basée à Erquy puis à Larmor-Pleubian, Pauline servi au bornage (commerce de port en port), ainsi qu'à la récolte et au transport du goémon. Pas de chance, pour un bateau-pilote, il a coulé en talonnant une roche en 1933 dans l'estuaire du Trieux.
Pauline est remarquable par son gréement, impressionnant par rapport à sa longueur : avec le bout-dehors et le gui, la longueur hors-tout est presque égale au double de la longueur de la coque. Cela rappelle les proportions des grandes bisquines. De loin, quand elle ne porte pas son hunier, elle ressemble beaucoup à Ar Jentiles, la chaloupe de Perros-Guirec : Ce type de bateau appelé flambart sur les côtes françaises de la Manche, diffère des chaloupes de Bretagne sud par son arrière à tableau alors que les chaloupes ont un arrière pointu ; et aussi par son taillevent porté par un gui. On peut aussi bien parler de lougre à 2 mâts, qu'on peut comparer aux luggers cornouaillais, que de chaloupe. Pauline est un bateau ponté et habitable pour la croisière (elle possède 7 couchettes), alors que Ar Jentiles est un bateau creux, un peu plus petit. La coque ressemble à celle de Amzer Zo, mais celui-ci est gréé en cotre. Pauline fréquente régulièrement les rassemblements de voiliers traditionnels. C'est sans doute un des bateaux traditionnels les plus rapides et les plus élégants de cette taille. Voyez ici le site internet de Pauline.
Pauline est un des rares bateaux auxquels une chanson a été consacrée. Créée par Hervé Guillemer pour le lancement de la chaloupe en 1992, elle est devenue un classique des chants de marins : "Ho la Pauline, c'est une chaloupe, sa carène fine est parfumée d'étoupe", etc ; trouvez les paroles ici.
En 2019 se termine une grande restauration dont le bateau va sortir comme neuf. Voici le lien avec le site facebook, montrant l'état de la Pauline en mars 2019.
Pauline est labellisée B I P
En 2019 se termine une grande restauration dont le bateau va sortir comme neuf. Voici le lien avec le site facebook, montrant l'état de la Pauline en mars 2019.
Pauline est labellisée B I P
