LA GRACE

Type : Brick.

   

Gréement : Mâts en 2 parties ; 3 voiles carrées sur le mât de misaine, 2 voiles carrées et une brigantine sur le grand mât ; voiles d'étai ; 3 focs.

Matériaux : Coque et pont en bois ; espars en bois.
Date et lieu de lancement : 2010, en Égypte, dans un chantier de Suez
Autres noms : aucun
Utilisation initiale : voilier de croisière. Le modèle était un bateau de la deuxième moitié du XVIII ème siècle, dessiné et construit par le suédois Fredrik Henrik af Chapman.

Dernière nationalité connue : Tchèque.
Dernier port d'attache connu : Piombino, Italie (?) ; immatriculé à Prague (Praha, en tchèque)

Dernière utilisation connue : Voilier école et de croisière.

Signification du nom : La Grace a reçu le nom du navire (une frégate) du plus célèbre marin tchèque, Augustin Herman. Ce navigateur du XVII ème siècle (1621-1686) était un explorateur, cartographe, corsaire à l'occasion. Il a vécu une grande partie de sa vie aux États-Unis. Il s'est installé dans le Maryland, dont il est l'un des principaux découvreurs. Il a notamment cartographié en détail la baie de Chesapeake. 
    Reste à savoir pourquoi ce nom "La Grace" est écrit en français (quoique sans accent, comme en anglais)

Longueur hors-tout : 32,3 m
Longueur de la coque : 23,8 m
Longueur à la flottaison :  m
Largeur maximale : 6,7 m
Tirant d'eau maximal : 2,8 m
Tirant d'air :  25 m
Déplacement : 126 t .
Surface maxi de voilure : 364  m²

État : récent : très détérioré lors d'un échouement en novembre 2012 ; remis à neuf depuis.

Avant : Étrave à guibre ; long beaupré en 2 parties ; figure de proue (femme).

Arrière : tableau, dunette. 

 

Coque : jaune, 2 bandes noires,pavois et haut du tableau noir, carène rouge.
Superstructures : gaillard et dunette.
 

    La Grace est  une réplique de bateau corsaire de la deuxième moitié du XVIII ème siècle. les plans proviennent d'un ouvrage de construction navale publié en 1768 par l'architecte suédois Chapman. la coque a été réalisée en Égypte entre 2008 et 2010, dans un chantier de Suez, spécialisé dans la construction navale traditionnelle en bois. Des entreprises et de nombreux bénévoles tchèques ont participé à l'aménagement du bateau.
     En novembre 2012, lors d'un coup de vent, le voilier a cassé son mouillage, a  heurté un plateau rocheux et a été drossé sur une plage des environs de Marbella, dans le sud de l'Espagne. Il y est resté 2 semaines. Sa récupération a été difficile et le bateau a été très abimé par l'eau salée et le sable ; Il a fallu remplacer la quille et le safran ;  tout l'intérieur a dû être refait et les équipements remplacés. Les travaux ont été rapidement effectués, puisque le brick a été remis à l'eau le 6 août 2013 et a pu participer à la Mediterranean Regatta : on a pu le voir à Toulon, fin septembre 2013. La Grace fait partie de la Sail Tallship Association et est surtout utilisée comme voilier-école. Elle navigue surtout en Méditerranée mais a fait une transat aller-retour jusqu'aux Antilles durant l'hiver 2011 - 2012. Une croisière aux Canaries a eu lieu durant l'hiver 2013 -2014. Il peut embarquer 37 personnes en croisière. En 2017, La Grace était en Atlantique Nord et a participé à la Semaine du Golfe du Morbihan. En 2018, elle participait au festival "Escale à Sète" où elle assurait le spectacle avec le Shtandart.

      C'est le seul grand voilier de la République Tchèque, pays n'ayant pour seul accès à la mer que l'Elbe. La profondeur de la partie amont du fleuve (1,8 m) et les nombreux ponts qui le traversent ne permettent pas, de toutes façons, le passage d'un voilier comme La Grace entre la mer du Nord et son pays.

     Site officiel de La Grace : cliquer ici

PHOENIX

Type : Brick.

à Brest, en 2004

Gréement : Mâts  en bois ; 3 voiles carrées sur chacun des  2 mâts ; 3 focs, une trinquette ; brigantine sur le grand mât. A certaines époques, civadière sous le beaupré.

Matériaux : Coque, pont et espars en bois.
Date et lieu de lancement : 1929 au chantier Hjorne et Jacobsen à Frederikshaven (Danemark).
Autres noms :Anna ; Palmeto ; Jorgen Peter ; Karma ; Skibladner ; Adella ; Gabriel.
Utilisation initiale : goélette de commerce.
Dernière nationalité connue : Britannique.
Dernier port d'attache connu : Sant Austell (Cornouailles britannique).

Dernière utilisation connue : Voilier de croisière et de promenade, cinéma.

Signification du nom : Phoenix était, dans la mythologie égyptienne, un oiseau qui renaissait de ses cendres et était presque éternel. Le brick subi un incendie (espérons que ce sera le seul) et il renait de ses multiples transformations. Un nom prédestiné, donc...

Longueur hors-tout : 34,1 m
Longueur de la coque : 23,8 m
Longueur à la flottaison :  m
Largeur maximale : 6,7 m
Tirant d'eau maximal : 2,4 m
Tirant d'air : 24,5 m
Déplacement :  79 t .
Surface maxi de voilure : 370 m².

État : modifié, plusieurs fois transformé, restauré..
Avant : Étrave à guibre ; Beaupré en 2 parties.

 à Vannes, en 2002

 à Brest, en 2008

Arrière : à voûte + tableau très haut, percé de fenêtres ; dunette.

à Brest, en 2004

Coque : noire ou noire et jaune, selon les années .
Superstructures : panneaux de pont, écoutilles, descentes. Aucun rouf dépassant le pavois.

 

     Phoenix  est une ancienne goélette de commerce construite au Danemark en 1929. Appelée Anna, elle appartenait à une mission évangélique. Par la suite, de moins en moins toilé, le bateau devient un caboteur à moteur en 1964, puis est endommagé par le feu en 1971. 

     Réparé, le navire est transformé en brick-goélette. Abandonné de nouveau, en très mauvais état, il est racheté par l'armement Square sail, de Sant Austell, qui possédait aussi Kaskelot et Earl of Pembroke. Il a été reconstruit pour donner un beau voilier, ressemblant à un brick du XVIIIème siècle. Cinéma et charter sont à son programme ; il fréquente assidûment la plupart des grands rassemblements nautiques, notamment en Bretagne, en Grande-Bretagne ou en Normandie. A cause de son rôle de vedette de cinéma, Phoenix change souvent d'aspect ; la couleur de coque change fréquemment et il est le plus souvent entièrement noir, ou noir et jaune On l'a même vu transformé en caravelle, dans le film 1492 : il était devenu la Santa Maria !
  Square sails a aujourd'hui disparu, les trois navires ont été vendus, et   actuel de Phoenix.  le brick a été restauré en Cornouailles, au chantier de Polruan sur la rive gauche de la rivière Fowey ; il était présent au festival des chants de marins, à Paimpol, en août 2015.

 

Il est armé de canons ; son équipage aime se mesurer au Renard, comme au bon vieux temps. Mais c'est pour rire : les Anglais aiment bien les Français de nos jours (ils fêtent quand même Trafalgar en grande pompe, et nous, nous aimons bien chanter une chanson qui dit "et merde pour le Roi d'Angleterre, qui nous a déclaré la guerre".)

      L'équipage permanent comprend 10 personnes.

     

      Le navire est maintenant français et basé à Port-Haliguen (l'un des ports de Quiberon). Il fréquente la plupart des grands rassemblements de voiliers sur la côte Manche-Atlantique.

JACOB MEINDERT

Type : Goélette à huniers.

  

Gréement : Mâts  en 2 parties ; 1 voile à corne,  2 voiles carrées (1 hunier et 1 perroquet) sur le mât de misaine  ; 2 focs, une trinquette ; grand-voile à corne et flèche sur le grand mât .

Matériaux : Coque et pont en acier. Mâts et espars en bois.
Date et lieu de lancement : 1952 au Jade Werft à Wilhelmshaven (Allemagne).
Autres noms : Landsort
Utilisation initiale : remorqueur.
Dernière nationalité connue : Néerlandaise.
Dernier port d'attache connu : Makkum.

Dernière utilisation connue : Voilier de croisière, de promenade et de réceptions à quai.

Signification du nom : Jacob Meindert : inconnue...

Longueur hors-tout : 38 m
Longueur de la coque :  29 m
Longueur à la flottaison :  m
Largeur maximale : 7,3 m
Tirant d'eau maximal : 2,5 m
Tirant d'air :  m
Déplacement : 90 t .
Surface maxi de voilure :  630 m²

État : bateau à moteur modifié, restauré récemment.
Avant : Étrave à guibre. beaupré en 2 parties ; nom écrit en lettres vertes, sur chaque bord.

Arrière : à voûte et tableau ; nom du port d'attache écrit sur le tableau.

Coque : noire,  lisse et liston jaunes.
Superstructures :  très discrètes.

 

     Jacob Meindert  est un ancien remorqueur brise-glace construit en 1952.

      Reconstruit et reconverti  en voilier à Gdansk en Pologne en 1989, le bateau est utilisé en charter et navigue surtout en Mer du Nord et en Baltique avec des passagers néerlandais ou allemands, mais est venu aux fêtes de Brest et de Douarnenez en 2000, 2004, 2008.et 2012.

       Le voilier est gréé à la façon des Baltimore clippers. Il participe à beaucoup  de rassemblements de voiliers traditionnels, et à des tall ship races (il a gagné celle de 2009 dans sa catégorie). Il est agréé pour 18 à 27 personnes en croisière, et 40 en navigation de la journée. Basé à Makkum, en Frise néerlandaise, il naviguait souvent avec Swan fan Makkum, avant que celui-ci ne s'appelle Italia en passant sous pavillon italien. 

        Le 29 septembre 2012, alors que le navire naviguait dans le mauvais temps en mer du Nord (au nord de l'île de Terschelling), une rafale a provoqué  la chute des 2 mâts et du gréement, entraînant une pagaille  indescriptible sur le pont. Par chance, ce démâtage impressionnant n'a fait aucune victime. Le voilier, transformé en ponton, a été remorqué à Harlingen (port de Frise, sur le Waddensee). Il devrait y être remis en état.

LADY OF AVENEL, ex WYTSKE EELJKE

Type : Brick - Goélette.

   

Gréement : Mâts  métalliques en 1 seule  partie ; 3 voiles carrées sur le mât de misaine ;  2 focs, une trinquette ; grand-voile à corne et flèche sur le grand mât ; 3 voiles d'étai entre les 2 mâts.

Matériaux : Coque et pont en acier.
Date et lieu de lancement : 1968 au chantier Sostni, à Gdansk (Pologne).  Transformé en voilier en 1992.
Autres noms : ?
Utilisation initiale : remorqueur en Allemagne de l'est
Dernière nationalité connue : propriétaire britannique, mais le pavillon serait resté  néerlandais (à vérifier).
Dernier port d'attache connu : ?

Dernière utilisation connue : Voilier de croisière et de promenade. 

Signification des noms : Lady of Avenel et Wytske Eeljke  : deux noms pour lesquels nous n'avons pas encore trouvé d'explication.

Longueur hors-tout : 30 m
Longueur de la coque : 25,7 m
Longueur à la flottaison :  m
Largeur maximale : 6,2 m
Tirant d'eau maximal : 2,9 m
Tirant d'air : 24  m
Déplacement :  74 t .
Surface maxi de voilure : 480  m²
État : modifié remorqueur transformé en voilier), restauré,régulièrement entretenu..
Avant : Étrave à guibre ; Beaupré en 2  parties ; pas de figure de proue

Arrière : à voûte + tableau portant le nom du bateau et celui de son port d'attache.

Coque : Noire,  bande blanche à faux sabords (peinture "à batterie") .

Superstructures :  rouf blanc entre les 2 mâts.
 
      Wytske Eeljke et Willem sont 2 bricks-goélettes jumeaux, construits en Pologne pour un armateur russe (14 bateaux identiques avaient été commandés). Ces 2 bateaux ont  servi de remorqueurs en Allemagne de l'est avant d'être rachetés par leurs propriétaires  hollandais qui les ont restaurés et transformés en voiliers en 1992.

     Wytske Eeljke  peut embarquer 22 personnes en croisière et 40 passagers en sortie de la journée. Avec Willem il est,venu aux fêtes de Brest et de Douarnenez en 2008. Il faisait partie, avec le Pedro Doncker, de l 'armement V en S charters, d'Amsterdam. Il a été racheté par un armement anglais, Heritage Sailing, qui l'a rebaptisé Lady of Avenel et l'utilise également en charter et participe à des rassemblements de grands voiliers. Il navigue surtout sur les côtes sud de l'Angleterre et sur les côtes est d'Angleterre et d'Écosse.
     Willem  navigue désormais sous pavillon français (depuis 2010). Rebaptisé La Malouine, ce brick-goélette est basé à Saint-Malo. On a pu le  voir à la  Semaine du golfe du Morbihan. 2011 ; depuis, il navigue surtout aux Antilles.