FLEUR DE PASSION

Type : Ketch à voiles à corne.

Gréement : 2 mâts en 1 seule  partie (à  pible) ;  une grand- voile à corne, un flèche ; un foc, une trinquette ; une voile de tapecul (ou d'artimon ?) sur le mât arrière. Celui-ci, en arrière de la barre, mais en avant du safran rend difficile le classement du bateau : dundée ou ketch ? Les propriétaires le qualifient de ketch.

Matériaux : coque composite : structure en acier, bordés en bois (chêne) ; pont en bois  

Date et lieu de lancement : 1941 à Bremen, en Allemagne

Autres noms : nom initial inconnu ; Trébéron, dans la Marine nationale française.

Utilisation initiale : navire militaire allemand à moteur (KriegfischKutter, ou KFK)

Dernière nationalité connue : pavillon suisse (Genève)

Port d'attache : Toulon ou Marseille ?

Utilisation : Voilier de croisière  associatif

      Signification du nom : Fleur de Passion : une très jolie fleur qu'on appelle aussi passiflore (dans ce cas, on dit plutôt fleur de la passion). Mais sil s'agit ici d'une référence au livre d'un écrivain canadien, Farley Mowat : Fleur de Passion, mergitur nec fluctuat. (ou "le bateau qui ne voulait pas flotter") . Heureusement, le bateau décrit dans cette fiche fait preuve de meilleure volonté que celui du livre...

    Trébéron, le nom que la Marine Nationale lui a donné lorsqu'il lui a été attribué en 1945, est celui d'une petite île de la rade de Brest, proche de la base de sous-marins de l'île Longue. Elle a accueilli un lazaret, lieu de quarantaine pour les voyageurs qui arrivaient à Brest. Ceux qui ne survivaient pas étaient enterrés à l'île des morts, toute proche. par la suite, Trébéron a été le site d'une poudrière, puis, aujourd'hui, d'installations top secret de la Marine, en rapport avec l'île Longue : débarquements et même approche strictement interdits.

Longueur hors-tout :  33 m

Longueur de la coque : 24 m

Longueur à la flottaison : m 

Largeur maximale :  6,1 m

Tirant d'eau maximal : 2,8 m

Tirant d'air :  24 m

Déplacement : 100 t.

Surface maxi de voilure :  380 m² 

État : plusieurs fois restauré, bien entretenu

Avant : étrave inclinée, un peu convexe ; bout-dehors ; écubier et ancre sur tribord.

 

 

Arrière : pointu, type norvégien.

 

  

Coque : blanche, pavois bleu.  

Superstructures :  rouf, devant le mât arrière

   

   Fleur de Passion est un ancien bateau militaire allemand lancé en 1941 pour la défense côtière et la pose des mines. Il était du type KriegfischKutter, ou KFK, construit à plus de 600 exemplaires. Ces bateaux à moteur possédaient une timonerie. Ils pouvaient éventuellement être gréés en voiliers.

  Fleur de Passion est devenu français en 1945, lorsqu'il a été donné à la Marine Nationale comme dommage de guerre. Il est resté bateau de servitude militaire jusqu'en 1970.

  Vendu à un particulier, il a alors été restauré et transformé en voilier de plaisance, servant déjà  à des activités de réinsertion de jeunes et d'apprentissage de la mer

   En 2001 il est devenu propriété d'une association franco-suisse, dont le siège est près de Genève : l'association Pacifique. Il a été restauré de 2003 à 2009 (à Marseille et dans la région, ainsi qu'en Tunisie), et réaménagé pour accueillir des passagers (12, en majorité des jeunes) participant à la vie du bord. L'équipage est coposé de 4 personnes.

    Le voilier était présent aux fêtes de Brest 2012. Il est parti en 2014 pour une circumnavigation à vocation scientifique (pollution et climat, pollution sonore). En 2016 il était à Tahiti.Début octobre 2019, après un tour du Monde de 4 ans, il est en escale à Douarnenez

   http://www.skreo-dz.com/article-fleur-de-passion-escale-et-carenage-a-douarnenez-photos-port-rhu-kfk-art-183-107790369.html

REINE DES FLOTS

 Naufragé, sans pertes humaines, dans la nuit du 29 au 30 août 2019.

Type : Ketch à voiles à corne.

Gréement : Les 2  mâts  en 2  parties ; voile à corne et flèche sur chacun des  2 mâts  ;  3 focs,  une trinquette. 1 voile d'étai entre les 2 mâts. Le mât arrière,  plus avancé que sur un dundée, se trouve en avant de la barre: il s'agit donc bien d'un gréement de ketch.

Matériaux : Coque et pont en bois ; mâts en bois.

Date et lieu de lancement : 1964 en Angleterre
Autres noms : ?
Utilisation initiale :  bateau de pêche : chalutier - coquillier cornouaillais (GB)
Dernière nationalité connue : française.
Dernier port d'attache connu : Gâvres (Morbihan).

Dernière utilisation connue : Voilier  de croisière et de promenade.

   Signification du nom : Reine des flots : un nom poétique, qui peut être aussi synonyme de Notre-Dame des flots ; porté par plusieurs bateaux, par exemple une vaquelotte (petit bateau à 2 mâts) du Cotentin, basée à Cherbourg ;  à ne pas confondre,non plus, avec Notre-Dame des flots, le grand dundée blanc de la Rochelle. D'autres bateaux s'appellent Reine de la Mer.

    

Longueur hors-tout :  19 m
Longueur de la coque : 16 m
Longueur à la flottaison :  m 
Largeur maximale :  m
Tirant d'eau maximal :  m
Tirant d'air :   m
Déplacement :  t.
Surface maxi de voilure :  m² 

État : restauré, entretenu régulièrement.

Avant : étrave inclinée ; guibre, figure de proue représentant une sirène ; beaupré. Ce type d'étrave est exceptionnel sur un bateau de cette taille (de plus, sur un ancien bateau de travail).

 

 

 

Arrière :  voûte,  genre canoë ; une queue de sirène (ou de cétacé) est peinte sur l'arrière. barre à roue, sur l'arrière du mât d'artimon.

 

 

Coque : bleu ; liston et lisse de pavois marron (anciennement gris foncé, pavois jaune, lisse de même couleur que la coque)


Superstructures :  roufs volumineux, peints en beige.

 

   Reine des flots a fait naufrage, sans pertes humaines, dans la nuit du vendredi 29 au saedi 30 aoît 2019, suite à la rupture de l'arbre d'hélice. C'était un ancien bateau de pêche (chalut et drague) de Cornouailles britannique, construit d'après des plans écossais. Désarmé, il avait été restauré à partir de 1995 et transformé en voilier. Le propriétaire actuel l'a acheté en 2008, à nouveau restauré et réaménagé. Il proposait des sorties à la journée (promenade, pêche, plongée) entre  Groix et Lorient,  et des croisières en Bretagne sud ; certaines de ces croisières étaient consacrées à la pêche au thon germon dans le golfe de Gascogne. Les photos ci-dessus, prises aux fêtes de Douarnenez en 2010, montrent d'ailleurs le bateau gréé avec ses 2 tangons. La Reine des flots pouvait embarquer 22 personnes pour les sorties à la journée, et 8 en croisière, avec 2 membres d'équipage.

MAYBE

Type : Ketch à cornes.

Gréement : 2 mâts en 1 seule  partie (à pible) ; voile d'étai bômée entre les 2 mâts, grand voile bermudienne. 1 foc, 1 trinquette bômée ; voiles blanches.

Matériaux : Coque composite (charpente en acier, bordés en bois : teck), pont  et mâts en acier, autres espars en bois.


Date et lieu de lancement : 1929 à Amsterdam, au chantier G de Vries Lentsch.
Autres noms : 
Utilisation initiale :voilier de croisière et de course -croisière
Dernière nationalité connue : Britannique
Dernier port d'attache connu : immatriculé à Hull

Dernière utilisation connue : Voilier de croisière ; voilier-école (tallship).

Signification du nom : Maybe : se traduit en français par "peut-être". Origine inconnue, mais cela peut venir du fait que le bateau a été livré longtemps après la date prévue. La formule moderne est ASAP (as soon as possible).
 
Longueur hors-tout : 28,35 m

Longueur de la coque : 21,95 m
Longueur à la flottaison : m
Largeur maximale : 6,1 m
Tirant d'eau maximal : 3,2 m
Tirant d'air : 25  m
Déplacement :   t .
Surface maxi de voilure : 230 m²
État :  modifié, restauré..

Avant : étrave inclinée ; bout-dehors.

Arrière : arrondi, à voûte ; gouvernail à tube de jaumière ; barre à roue derrière le rouf.

Coque : jaune clair ; pavois verni.


Superstructures : petit ouf derrière le mât d'artimon.

  

    Maybe  était au départ un bateau de plaisance gréé en ketch à corne, conçu pour un Américain. Puis il a été acquis par le père de Cornelius Van Rietschoten et conservé par ce dernier, un des marins néerlandais de course au large les plus connus (vainqueur de 2 Whitbreads en 1978 et 1982 sur Flyer puis Flyer II). Confisqué par les Allemands durant la guerre, il aurait été utilisé par Rommel. En 1950, Maybe a été regréé ne ketch bermudien.
     Maybe a commencé à participer à une tallship's race en 1956 entre Torbay et Lisbonne et est donc un des premiers bateaux à avoir participé à une course de grands voiliers. Il a ensuite partagé son temps entre  Méditerranée et Antilles, passant aussi le canal de Panama pour naviguer jusqu'à la côte ouest du Canada. Après avoir été restauré dans les années 1990, il a navigue surtout en Europe du Nord, autour des îles britanniques. Il peut embarquer 14 stagiaires, avec 4 marins professionnels. 

      Plusieurs fois restauré et ayant eu plusieurs propriétaires, Maybe  a retrouvé son gréement d'origine, à cornes, et continue à participer à des tallships races et était à Saint-Malo en juillet 2012. 
       Le site de Maybe ici.

BLACK SWAN (71)

Type : Ketch à voiles à corne (aurique).

 

 

 

 

Gréement : grand mât en 2 parties (à chouque), mât d'artimon en 1 seule partie  ;  voile à corne et flèche sur chaque mât  ;  2 focs,  une trinquette.Naguère, gréement bermudien.

Matériaux : Bois (structure en chêne, bordés en bois) ; pont en teck. ; mâts et espars en bois.

Date et lieu de lancement : 1899 au chantier Camper et Nicholson de Gosport (Angleterre). architecte Charles Nicholson. 

Autres noms  : Changrilla, Brynhild 

Utilisation initiale : yacht

Dernière nationalité connue : Italienne.
Dernier port d'attache connu : ?

Dernière utilisation connue : Voilier de croisière (privé, charter)

Signification du nom : Black Swan signifie le cygne noir ; mais il est maintenant peint en blanc....

Longueur hors-tout :  40,2 m
Longueur de la coque : 33,4 m
Longueur à la flottaison : 25,4 m 
Largeur maximale : 6,6 m
Tirant d'eau maximal : 4,3 m
Tirant d'air :  m
Déplacement : 133 t.
Surface maxi de voilure : 621 m² 

État : restauré, bien entretenu. 

Avant : étrave élancée, convexe  ; bout dehors.

 

  

Arrière : Voûte très  élancée,

Coque : blanche ; naguère noire

Superstructures : rouf entre les 2 mâts.

 

     Black Swan  a été construit en Angleterre et lancé en 1898 pour un officier de cavalerie anglais. Il a été entièrement restauré entre 1998 et 2002 à La Spezia par le chantier Faggioni. Une restauration a également eu lieu en 2017 à Sète. Autrefois peint en noir, comme l'indique son nom, le voilier a maintenant une coque blanche, comme le montre la photo prise à Sète en septembre 2017. Il a également été gréé en ketch bermudien, avec une surface de voile plus réduite. Son équipage de 5 membres peut accueillir 10 personnes en croisière. Il navigue surtout en Méditerranée ; il était présent aux voiles de Saint-Tropez 2019.

Il était naguère sous pavillon italien.