ORION

Type : Goélette franche à 2 mâts.

 

  Gréement : 2 mâts composés, à chouques, en 2 parties chacun (plus un mât de pavillon sur le grand mât) ; voile à corne et flèche sur chaque mât ; génois à enrouleur, trinquette. 

 

  Matériaux : Coque composite (structure en acier, quille en chêne et plomb, bordés en teck) pont en  teck ; mâts et espars en bois (pin d'Oregon).

  Date et lieu de lancement : 1910 au chantier Camper and Nicholson, à Gosport  (Sud de l'Angleterre, à l'entrée de la rade de Portsmouth). Architecte Charles Nicholson.

Autres noms : Sylvana, lors du lancement. Plusieurs autres noms, dont Pays de France, Diane, Vira ...

Utilisation initiale : yacht

Dernière nationalité connue : ?

Dernier port d'attache connu :

Dernière utilisation connue : Yacht privé, pouvant embarquer des "invités" en charter.

Signification du nom :  La constellation d'Orion est une des constellations les plus belles et les plus connues, très reconnaissables dans le ciel d'hiver. Selon la mythologie grecque,  Orion   un chasseur géant transformé en amas d'étoiles par Zeus.

 

Longueur hors-tout :  49,3 m

Longueur de la coque : 38,65 m

Longueur à la flottaison : 27,4 m

Largeur maximale : 7,3 m

Tirant d'eau maximal : 4,2 m

Tirant d'air :  m

Déplacement :  t

Surface maxi de voilure : 800 m²

 

État : plusieurs fois restauré, parfois à la suite de dégradations importantes ; 70% des emménagements intérieurs sont néanmoins d'origine. La dernière grande restauration  a été réalisée à La Ciotat, entre 2003 et 2005.

Avant : étrave très élancée ; beaupré.  

Arrière : voûte très élancée ; gui dépassant assez largement le tableau arrière. 

 

Coque : blanche.

Superstructures : rouf en bois verni entre les 2 mâts.

 Orion est une des grandes goélettes les plus anciennes, construite en 1910 près de Portsmouth, pour un officier britannique.. En 1913, elle a été rachetée par le comte J. de Polignac, qui l'a rebaptisée Pays de France en 1919, puis par un journaliste français en 1921, puis par un Anglais, un Argentin. C'est un Espagnol qui lui a donné son nom d'Orion et l'a basée à Cadiz. Elle a eu plusieurs propriétaires espagnols, a été un temps gréée  avec des voiles d'étai, a démâté entre Barcelone et Marseille, a été regréée comme à l'origine, est devenue italienne...Une histoire complexe comme peut l'avoir un navire de plus de 110 ans..En 2019, elle était présente à Cannes lors des régates royales, mais nous n'avons pas eu la chance de la voir sous voiles, elle ne participait pas aux courses. Elle arborait le pavillon britannique. Elle peut accueillir 10 passagers, avec 11 membres d'équipage.

 

 

NAEMA

Type : Goélette franche à 2 mâts.

 

Gréement : 2 mât en 1 seule partie chacun ; voile à corne et flèche sur chaque mât ; un foc,une trinquette. 

Matériaux : Coque en acier ; pont recouvert de bois, mâts et espars en bois.

Date et lieu de lancement : 2012 à Bodrum (Turquie), par Graafship, selon les plans Olivier Van Meyer d'après Panda d'Alfred Mylne (1938).

Autres noms : Noelani

Utilisation initiale : yacht

Dernière nationalité connue : pavillon des îles Cayman.

Dernier port d'attache connu :

Dernière utilisation connue : Yacht privé

Signification du nom : Naema  est aussi un prénom d'origine arabe.

Longueur hors-tout :  39 m

Longueur de la coque : 35,3 m

Longueur à la flottaison : 25  m

Largeur maximale : 6,8 m

Tirant d'eau maximal : 4,25 m

Tirant d'air :  m

Déplacement :  t

Surface maxi de voilure :  m²

État : récent, bien entretenu.

Avant : étrave élancée ; bout dehors.  

Arrière : voûte  élancée, petit tableau

 

 

 

Coque : blanche.

Superstructures : rouf en bois en arrière du grand mât, descentes, clairevoies.

 

   Naema a été construit en Turquie par une succursale de chantier néerlandais en 2012.

  Cette goélette  luxueuse participe aux régates de Méditerranée Photos prises aux Voiles de St-Tropez 2019.

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MIGUEL CALDENTEY

Type : Goélette aurique à 2 mâts (Pailebot de Majorque)

avancement des travaux fin mars 2018

Gréement : Non encore gréé.

Matériaux : coque, mâts et espars en bois.

Date et lieu de lancement :  1916 à Palma de Majorque.

Autres noms  : Principat de Catalunya
Utilisation initiale : goélette de commerce (pailebot majorquin)
Dernière nationalité connue : Française
Dernier port d'attache connu : sans doute  Port-Vendres.

Dernière utilisation connue : Voilier-école

 

Signification du nom : Miguel Caldentey : Le nom de l'armateur de Palma (un minotier) qui l'a fait construire .
 
Longueur HT : 27,6 m

Longueur de la coque : 25,3 m
Longueur à la flottaison :  m 
Largeur maximale : 6,55 m
Tirant d'eau maximal : 2,1 m
Tirant d'air :  m
Déplacement :  t.
Surface maxi de voilure : 417 m² 

État : en cours de restauration.

Avant : Étrave à guibre ; bout-dehors.

Arrière : à tableau ; gouvernail à tube de jaumière

Coque : blanche ; peinture en cours d'achèvement.

Superstructures : pas encore posées.

    Miguel Caldentey est un des rares pailebots encore en état de naviguer. Il ressemble, en plus petit, à la goélette de Barcelone Santa Eulalia, qui est gréée à 3 mâts. D'abord destiné au commerce avec l'Amérique du sud, il a transporté en Méditerranée de la farine, des amandes et des agrumes, jusqu'en 1972.
     Racheté en 1973 par une compagnie française pour devenir un voilier de croisières, il a reçu le nom de Llevantina mais le projet n'a pas abouti: le bateau, racheté l'année suivante par la commune de Canet en Roussillon, a été abandonné malgré quelques tentatives de restauration, échouant à cause de  dégâts dus à des intempéries (notamment 2 tempêtes). La vieille coque s'est peu à peu dégradée et c'est quasiment une reconstruction qui  a débuté en 2008 et continue plus de 10 ans après. Les travaux ont eu lieu à Mandirac, sur le bord du canal de la Robine, qui relie Narbonne à la mer. La mise à l'eau approche enfin ; probablement en mars ou en avril 2020, à Gruissan. Viendront ensuite la pose des mâts et du gréement, à son port d'attache, Port-Vendres.

    La goélette est classée Monument historique et labellisée B I P.

DORIANA

Type : Goélette à voiles à corne (aurique).

Gréement :  mâts en 2 parties (à chouque) ;  voile à corne et flèche sur chaque mât  ;  2 focs,  une trinquette. spi. au portant.

Matériaux : Bois (charpente en chêne, bordés et pont en teck) ; mâts et espars en bois.

Date et lieu de lancement : 1930 au Danemark (chantier Frederikssund) sur des plans de  A Von Lindholm et E. Wedell.

Autres noms  :  Bohème II
Utilisation initiale : yacht
Dernière nationalité connue : pavillon de l'île de Man.
Dernier port d'attache connu : Monaco ? actuellement à Loano, Italie.

Dernière utilisation connue : Voilier de croisière (privé, charter)

Signification du nom : Doriana : un prénom féminin.

Longueur hors-tout :  38 m
Longueur de la coque : 31,8 m
Longueur à la flottaison : 23,6 m 
Largeur maximale : 6,7 m
Tirant d'eau maximal : 3,55 m
Tirant d'air :  m
Déplacement :  t.
Surface maxi de voilure :  m² 

État : restauré, bien entretenu. 

Avant : étrave élancée, un peu convexe ; bout dehors.

Arrière :  voûte très élancée ; petit tableau portant le nom du bateau et YCM (Yacht Club de Monaco).

Coque : blanche ; 3 +3 hublots sur chaque bord

Superstructures : roufs.

     Doriana  a été construit en 1930 ; il a été entièrement reconstruit en 2003-2004 et est luxueusement aménagé..Il appartient à Mickael Krafft, le patron de Star clippers ; il est actuellement à vendre. Il peut embarquer 10 passagers, avec 5 membres d'équipage.

MAURITIUS

Type : goélette à voile d'étai.

Gréement : 2 mâts en 1 seule  partie (à pible) ; voile d'étai bômée entre les 2 mâts, grand voile bermudienne. 1 foc, 1 trinquette bômée ; voiles blanches.

Matériaux : Coque, pont  et mâts en acier.

Date et lieu de lancement : 1963 à Zwartluis (Pays-Bas), au chantier Breman.
Autres noms : Maartinius
Utilisation initiale : bateau de pêche
Dernière nationalité connue : suisse
Dernier port d'attache connu : Bâle (appelé aussi Basilea, nom écrit sur la poupe du bateau).

Dernière utilisation connue : Voilier associatif socio-éducatif et de découverte.

Signification du nom : Mauritius : Le nom.de l'île Maurice, dans plusieurs langues.  

Longueur hors-tout : 30 m

Longueur de la coque : 24,4 m
Longueur à la flottaison : m
Largeur maximale : 6,1 m
Tirant d'eau maximal : 2,8 m
Tirant d'air :   m
Déplacement :   t .
Surface maxi de voilure : 300 m²
État :  restauré..

Avant : étrave à guibre ; beaupré.

Arrière : arrondi, à voûte ; gouvernail à tube de jaumière ; barre à roue derrière le rouf.

Coque : bleue .


Superstructures : Rouf volumineux avec passerelle vitrée en bois verni.

  

    Mauritius  était au départ un bateau de pêche néerlandais à moteur. Il a été restauré et transformé en voilier de croisière à passagers (charter) et à commencé à exercer cette activité dans les eaux néerlandaises intérieures en 1986. Il a été racheté en 2015 par l'association Pacifique, qui possède également le ketch Fleur de Passion. Cette association suisse (Genève) organise des navigations socio-éducatives et de découverte en Atlantique (jusqu'à des latitudes élevées) et en Méditerranée. sa capacité est de12 passagers, et l'équipage comprend 3 marins.
     Le bateau était présent à Douarnenez en 2018 et en 2024 pour Temps-fête ; en 2024, il participait également aux fêtes maritimes de Brest.