ROSE-ANNE (AY 510736)

Type : Cotre à tapecul   

A Douarnenez 2018, devant le grand ketch hollandais IRIS

Gréement : Grand- voile à corne et flèche à balestron ; un foc, une trinquette ; tapecul au tiers ; voiles blanches.

Matériaux : coque (membrures en chêne, bordés en chêne et mélèze) et pont (pin d'Oregon) en bois  ; mât en bois.

Date et lieu de lancement : 1914 à Goran Haven (Cornwall) au chantier de Richard Pills .

Autres noms  : 

Utilisation initiale : lougre de pêche et de contrebande (petit smuggler lugger)

Dernière nationalité connue : française

Port d'attache : Port-Tudy, à Groix ; mais immatriculé dans le quartier d'Auray.

Utilisation actuelle : voilier de promenade (privé)

Signification du nom : Rose - Anne : 2 prénoms féminins, peut-être les filles du premier propriétaire.
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Longueur hors-tout : 14 m

Longueur de la coque : 8,5 m

Longueur à la flottaison : 8,2 m 

Largeur maximale : 2,95 m

Tirant d'eau maximal : 1,75 m

Tirant d'air : 12 m
Déplacement : 10 t

Surface maxi de voilure : 85 m² 

État : restauré, bien entretenu

Avant : étrave  presque verticale, bout-dehors.
 

Arrière : petit tableau presque triangulaire. safran extérieur à aiguillots et fémelots, barre franche ; bout-dehors (queue de malet) rétractable, horizontal.

Coque : blanche. bleu foncé ; pavois noir, avec une ligne centrale blanche. 

Superstructures : rouf discret ; cockpit ; entièrement ponté.

  Rose-Anne est un ancien lougre de Cornouailles, utilisé à ses débuts pour la pêche et la contrebande. Par la suite, le bateau a servi de bateau de liaison (quay punt) entre les navires au mouillage vers Falmouth. Il a été motorisé en 1936. Pendant la guerre, il a été utilisé au départ de Jersey pour des missions telles que le rapatriement de soldats anglais. Il  a appartenu à divers propriétaires dont le célèbre Joan de Kat.

Le bateau a évidemment été restauré plusieurs fois et est bien entretenu.

Rose-Anne est labellisé B I P

BICHE (GX.3864)

Type : dundée.

Gréement : chaque mât en 1 seule partie (mât à pible) ; voiles à corne : grand-voile blanche, tapecul marron  ; flèche (marron) sur le grand mât seulement  ; 1 foc blanc, une trinquette marron.

Matériaux : Coque et pont en bois ; mâts en bois

Date et lieu de lancement : 1933  au chantier Chauffauteau, aux Sables d'Olonne (Vendée) ; reconstruction à Lorient (Keroman), dirigée par le chantier du Guip et réalisée avec l'aide de nombreux bénévoles de l'association "les amis du Biche". 

  Précisons qu'une reconstruction se fait autour de quelques pièces d'origine, que l'on conserve , alors qu'une réplique est faite à partir de plans, parfois simplement de documents et de dessins et ne possède aucun élément d'origine (l'original peut avoir été détruit depuis très longtemps); une restauration concerne un bateau dont on conserve une partie non négligeable de la structure. Les reconstructions concernent rarement des bateaux de travail, et Biche est un des rares exemples en France ; beaucoup de yachts anciens, par contre, ont ainsi été reconstruits autour de quelques éléments d'origine.

Autres noms : ? apparemment, aucun. mais le bateau a été propriété d'un Belge et d'un Anglais.
Utilisation initiale : bateau de pêche (thonier de Groix)
Dernière nationalité connue : Française
Dernier port d'attache connu :Groix (île du Morbihan, face à Lorient)

Dernière utilisation connue : Voilier de croisière et de promenade, avec pour objectif principal des croisières de pêche au thon.

   Signification du nom : Biche : en principe, la biche est la femelle du cerf. Mais dans le cas présent le propriétaire du thonier, Ange Stéphan, était surnommé Ange-Biche. Pourquoi ? le mystère des surnoms d'antan...sans doute parce qu'il "bichait" il était content et fier ; fierous, comme on dit en breton) quand il rapportait beaucoup de thons, ce qui était courant. Mais quel bon pêcheur ne biche pas ?

Longueur hors-tout :  32 m
Longueur de la coque : 21 m
Longueur à la flottaison :  m
Largeur maximale : 6,3 m
Tirant d'eau maximal : 3,5 m
Tirant d'air :   m
Déplacement :  75 t .
Surface maxi de voilure : 300 m² 
État :neuf
Avant : étrave inclinée ; bout dehors.

 

Arrière : voûte et tableau très inclinés, mais moins que sur la génération précédente de thoniers. Les thoniers de cette génération précédente étaient très fragiles à cause de leur voûte très fine (due au fait que le prix du bateau était calculé d'après la longueur de quille et non d'après la longueur totale) Dans le milieu de la pêche au thon on se souvient toujours de l'ouragan de septembre 1930 : 207 morts, 28 navire disparus, 50 irrécupérables, les autres plus ou moins abîmés : on avait alors constaté que les thoniers qui avaient eu le plus de problèmes étaient ceux dont l'arrière était le plus élancé.

 

 

Coque : blanche. (pavois bleu avant reconstruction).

Superstructures : discrètes (panneaux, claire-voie, descentes)
 

   Biche est un ancien thonier de Groix ; il a pêché le thon dans le Golfe de Gascogne, aux lignes traînantes portées par des  tangons, de 1933 à 1957, 5 ans avant que le dernier thonier à voiles soit désarmé. L'équipage comprenait 6 marins, dont le patron et un mousse.
     Le dundée a ensuite servi de bateau école belge, propriété du Royal sailing Club d'Ostende jusqu'en 1974. Après avoir ensuite appartenu à des Anglais, il a été acheté par le Port-musée de Douarnenez en 1991. Mais le bateau était trop délabré et sa remise en état coûtait trop cher : abandonné, le bateau devenait une épave et il était question de le détruire ou de le laisser pourrir au cimetière de bateaux qui se trouve au fond du Port-Rhu.
    C'est une association, Les Amis du Biche, qui a réuni les dons, subventions et autorisations nécessaires à son transport à Lorient (en passant par Brest, pour les fêtes de 2004) et à sa reconstruction.

 
 
             Ci-dessus, quelques images de Biche à Lorient, avant sa reconstruction.

   La reconstruction a conservé quelques pièces (quelques varangues et pieds de membrures,  une membrure entière) de l'ancien bateau ; certains membres de l'association veulent qu'on parle de restauration du fait que ces pièces ont été conservées . Les travaux ont été entrepris à Lorient et  réalisés par l'équipe du chantier du Guip (dont les sites principaux sont à l'île aux Moines dans le Golfe du Morbihan et à Brest, quai Malbert, mais qui effectue aussi des restaurations à d'autres endroits). Le célèbre architecte de bateaux traditionnels François Vivier  a participé à cette reconstruction. Celle-ci, commencée en 2006,  s'est terminée en juin 2012. Biche, mis à flot lors d'une cérémonie émouvante le vendredi 22 juin 2012 vers 17 heures.

   Il a fait sa première navigation vers Groix début juillet et a fait voile vers Brest (où il est arrivé le 11 juillet) et Douarnenez.
   Enfin un nouveau voilier rejoint la magnifique flottille reconstituée il y a 20 ans, à l'occasion de Brest 1992.
    Biche a à peu près les mêmes activités que les autres voiliers traditionnels de même taille : représentant des thoniers groisillons dans les rassemblements de voiliers traditionnels, il propose des sorties à la journée et des croisières. Parmi celles-ci, les plus remarquables sont des campagnes de pêche aux thons germons dans le golfe de Gascogne, entre juin et septembre.
  C'est le dernier thonier dundée de Groix, le seul qui ait survécu. C'est aussi le seul thonier dundée authentique antérieur à 1940. Par contre ce n'est pas le dernier thonier à voiles survivant : le Vieux Copain, construit à l'ile d'Yeu en 1940, est basé à Cherbourg. La Nébuleuse (de 1949, basée à Paimpol, mais naviguant souvent l'été au départ de Douarnenez), l'Étoile Molène (basée à Saint-Malo) et l'Arawak (basé en Gironde) sont des bateaux restaurés et non reconstruits : Ils datent d'après la deuxième guerre mondiale, d'une époque ou le moteur avait déjà une importance prépondérante ; beaucoup d'éléments de leurs coques sont d'origine. Leurs gréements et leurs voilures sont neufs et beaucoup plus imposants que ceux d'origine : ceux-ci étaient beaucoup plus réduits que sur les thoniers d'avant-guerre ; ils ont ainsi gagné en élégance et en puissance et ressemblent aux voiliers purs d'avant-guerre.
   On peut trouver une nette ressemblance entre le Biche et le Mutin. Celui-ci est la plus vieille unité de la Marine Nationale ; il a été construit en 1927 (donc 6 ans avant Biche), aux Sables d'Olonne, sur le modèle des thoniers vendéens de l'époque (de la même façon que l'Étoile et la Belle Poule ont été copiées sur des goélettes morutières de Paimpol). De loin, on reconnaîtra aisément les 2 dundées à la couleur de leurs voiles : celles du Mutin sont toutes blanches et le bout-dehors porte 2 focs, alors que Biche porte un seul foc blanc, une trinquette, un tapecul et un flèche rouge. Quant à la coque, elle est ornée (en 2012) sur le Mutin de 2 lignes longitudinales jaunes (en bas et en haut du pavois. Sur Biche, il n'y en a qu'une, en bas du pavois. Pour plus de détails concernant cette comparaison, voyez la fiche du Mutin.
   Après une croisière en Manche jusqu'à Calais pour la fête "Escale à Calais", Biche est revenu à Groix fêter son 80ème anniversaire (12 au 14 juillet), a fait diverses croisières en Bretagne sud, a participé aux fêtes de Douarnenez fin juillet et plusieurs croisières de pêche aux thons. En 2015, il était comme d'habitude une des "vedettes" de la semaine du Golfe du Morbihan, de même qu'en 2017. En 2016, il accompagnait le Belem à Nantes, pour les 120 ans du fameux trois-mâts. Il est présent à la plupart des rassemblements maritimes (Semaines du Golfe du Morbihan, Brest, Douarnenez, etc...). De novembre 2021 à fin avril 2022, Biche a réalisé une Transat entre Lorient et la Martinique, à la moyenne de 7 nœuds.
   

Biche échoué à Larmor-Plage en 2021 avant le grand départ.

 

  Cliquez ici pour le site du Biche.

 Biche est labellisé B I P.