MORVARC'H

Type : Ketch à voiles à corne.

Gréement : Mâts en  1 partie ; voile à corne chacun des  2 mâts  ; flèche sur le grand mât seulement  ; 1 foc, 1 trinquette ; bout-dehors

Matériaux : Coque et pont en bois (bordés et membrures en chêne) ; mâts en bois.

Date et lieu de lancement : 1974  à Rostellec (Finistère, presqu'île de Crozon), par son propriétaire, au chantier Tertu
Autres noms :
Utilisation initiale : voilier de plaisance
Dernière nationalité connue : française.
Dernier port d'attache connu : Camaret.

Dernière utilisation connue : Voilier de croisière privé.

   Signification du nom : Morvarc'h : en breton, cela signifie cheval de mer (varc'h est une mutation de marc'h = cheval ; mor est la mer). Il peut s'agir d'un cheval mythique, ou de l'hippocampe.

    

Longueur hors-tout : 13,5 m
Longueur de la coque : 10,5 m
Longueur à la flottaison :  m 
Largeur maximale : 3,5 m
Tirant d'eau maximal : 1,9 m
Tirant d'air :   m
Déplacement :  t.
Surface maxi de voilure :  m² 

État : restauré, bien entretenu. 
Avant :   bout dehors. 

Arrière :  tableau ; barre franche.

Coque : noire et  blanche. A la place du pavois ou des filières, on trouve un bastingage en bois dont les balustres ne sont pas sans rappeler ceux du Belem, toutes proportions gardées...

Superstructures : long rouf discret

   Morvarc'h est un voilier de plaisance construit par son propriétaire, Jean Grouhel. Il a beaucoup navigué et a, par exemple, réalisé une transatlantique jusqu'aux Antilles, et retour, en 2003 -2004. Il a été victime de la tempête Alex le 2 octobre 2020 ; Il a cassé ses amarres dans le port de Camaret et a coulé. Il a .pu être  mis au sec, en sécurité dans un chantier mais les dégâts sont importants.

FOLKVANG

Type : Dundée, cotre à tapecul

Gréement : mâts en 1 seule  partie (à pible) ;  une grand-voile à corne, un flèche ; un foc, une trinquette. Bout-dehors ; Un mât de tapecul.

Matériaux : coque  en bois ; mâts  en bois.
Date et lieu de lancement :  1911 au nord de la Norvège (Kultsadjoen, chantier de Nils Skandfer)
Autres noms  : ?
Utilisation initiale : cotre de pêche
Dernière nationalité connue : norvégienne
Dernier port d'attache connu : Grovfjord (Norvège)

Dernière utilisation connue : Voilier de croisière privé

 

Signification du nom : Folkvang : ?

Longueur HT : 22,9 m

Longueur de la coque : 17 m
Longueur à la flottaison :  m 
Largeur maximale : 5,4 m
Tirant d'eau maximal : 2,4 m
Tirant d'air :  m
Déplacement : 32 t.
Surface maxi de voilure : 198 m² 

État : restauré, bien entretenu

Avant : étrave verticale

Arrière : rond

Coque : blanche

Superstructures : rouf autour du mât arrière

   Folkvang, construit en Norvège en 1911 était un bateau de pêche comme il y en avait des milliers en Norvège. C'est un des premiers bateaux de pêche pontés, dans ce pays. 

    Motorisé en 1917, il a eu une longue carrière et a été transformé en bateau de plaisance en 1970. Puis, abandonné en 1991, il a coulé, mais a rapidement été renfloué. Sa restauration a duré des années..

    Folkvang était présent aux fêtes de Brest 2008 et 2012. Il peut embarquer 12 personnes en croisière.

ROÑVAD

Type : Chaloupe voiles-aviron à  2 mâts et voiles au tiers

Gréement : 2 mâts non haubanés  ; une misaine et un tapecul (ou taillevent ?) ; une trinquette ;  pas de bout-dehors

Matériaux : bois rouge nord américain (red cedar ?)
Construction  : 1964, à l'arsenal de Cherbourg.

Port d'attache : Camaret, (Finistère, au bout de la presqu'île de Crozon).  Le nom breton, Kameled, est écrit à l'arrière de la coque, sous le nom du bateau.

Signification du nom : Roñ, ou Roeñ, en breton, signifie aviron, rame ; et vad veut dire bon. Tout un programme !
 
Longueur hors-tout : 7,95 m

Longueur de la coque : 7,95 m

Longueur à la flottaison : 7,6  m 

Largeur maximale : 2,45 m

Tirant d'eau maximal : 0,8 m (coque) à 1,3 m (safran abaissé)

Tirant d'air : 6  m

 Longueur des avirons : 4  m
Déplacement : 1500 kg

Surface maxi de voilure : 14 m²

Coque : verte ; flottaison blanche. aspect de petit canot de sauvetage ancien.

Avant : étrave peu élancée, convexe ; pas de bout-dehors

Arrière :  pointu, genre canoé, portant le safran 
Superstructures : bateau non ponté, avec bancs de nage

Équipage : 8 ?
      Cette chaloupe, construite en 1964 à l'arsenal de Cherbourg, a d'abord servi d'annexe pour la Marine nationale. a été offerte par l'association AJD du Père Jaouen, en 1998, à Noël. (voir trois-mâts Bel Espoir).
      Il doit encore rester d'autres embarcations de ce type, plus ou moins pourries. L'une d'entre elles a été très bien restaurée selon son état d'origine (baleinière à moteur) , après avoir navigué pour un particulier jusqu'en 2008 : il s'agit de Tonnerre de Brest, construite en 1952 dans le Massachussets (chantier Quincy). Elle est actuellement basée à Port-Anna en Séné (Golfe du Morbihan).
      Ronvad a été baptisée après avoir été restaurée par des membres de l'association les Amis de la Mer  et le soutien des commerçants camarétois ; son parrain est l'Amiral Stéphan, ancien président de la SNSM.
       La restauration de Roñvad lui a donné l'aspect d'un joli petit canot de sauvetage, avec sa couleur verte peu commune, très éloigné de la forme "bateau gris utilitaire" d'origine. On pourra comparer les 2 "versions" en consultant la fiche de Tonnerre de Brest dans le site du patrimoine maritime et fluvial.
       Roñvad est utilisée par le club d'aviron de mer de Camaret et participe à des régates avec les autres bateaux voile-aviron. Elle participe aussi aux rassemblements de voiliers traditionnels ; on a pu la voir, par exemple, à Brest en 2012 ainsi qu'à la sortie d'accueil de L'Hermione en août 2015. Elle est labellisée bateau du Patrimoine BIP) depuis 2017.

 
 

LA FRETOISE

Type : Chaloupe voiles-aviron à  2 mâts et voiles au tiers

Gréement : 2 mâts non haubanés  ; une misaine et un tapecul  (ou taillevent)  au tiers ; un foc sur bout-dehors

Matériaux : bois ; construction classique (membrures en acacia, bordés en pitchin) ; mâts et espars en bois.
Construction :  1973

Port d'attache : Le Fret (Finistère, sud de la rade de Brest) 
Longueur hors-tout : m

Longueur de la coque : 8,25 m

Longueur à la flottaison :   m 

Largeur maximale : 2,4 m

Tirant d'eau maximal : 0,96 m

Tirant d'air :  m

 Longueur des avirons :  m
Déplacement : 2000 kg

Surface maxi de voilure : 22 m²

Coque : bleue ; flottaison et lisse de plat-bord jaunes

Avant : étrave peu élancée, convexe ; bout-dehors

Arrière :  pointu, genre canoé, portant le safran 
Superstructures : bateau non ponté, avec bancs de nage

Équipage : 9 personnes : 8 rameurs (plutôt appelés nageurs) et un patron
  Cette chaloupe, construite en 1973, elle a d'abord servi d'annexe à un escorteur d'escadre (canot d'état-major, sans gréement, équipé d'un moteur de 50 CV, pour le transport du commandant et des officiers) ; puis elle a servi d'annexe à un ravitailleur en eau, l'Averse.
  La coque a été reprise et restaurée par l'ASPMF (Association pour la Protection du Patrimoine Maritime du Fret). Le travail a été réalisé par 2 charpentiers de marine et de nombreux bénévoles.
   La Fretoise a été remise à l'eau en 2004 et gréée en chaloupe à voiles au tiers, qualifiée aussi de baleinière. Ce nom est souvent donné aux canots à rames de la marine Nationale, n'ayant qu'un lointain rapport avec les embarcations de la pêche à la baleine),pouvant être manœuvrée à l'aviron. Vu le poids de l'embarcation, l'équipage est tout de même plus à l'aise à la voile...Dès juillet 2004, la baleinière s'est rendue aux fêtes de Brest, auxquelles elle participe régulièrement depuis.