PANDORA

 Type : goélette à hunier.

   

Gréement : Mâts en 2 parties ; 1 voile à corne et 1 hunier carré sur le mât de misaine  ; 2 focs, une trinquette ; grand voile à corne et flèche sur le grand mât.

Matériaux : Coque et pont en bois (charpente en chêne, bordés en mélèze).
Date et lieu de lancement : 1995  au chantier à Petrozavodsk, sur le bord du lac Onega, en Russie (réplique) . Son modèle a été construit en  1799 aux Bermudes.
Autres noms : Anna.
Utilisation initiale : voilier de croisière. Le modèle était un aviso (petit bateau militaire affecté au transport du courrier).
Dernière nationalité connue : .Italienne.
Dernier port d'attache connu :

Dernière utilisation connue : Voilier-école.  

 

Signification du nom : Pandora est la première femme, dans la mythologie grecque. Elle est célèbre pour avoir ouvert, malgré l'interdiction, une "boîte" qu'elle avait reçue de Zeus et qui contenait tous les maux de l'Humanité.

Longueur hors-tout : 29,5 m
Longueur de la coque : 18,7 m
Longueur à la flottaison :  m
Largeur maximale : 4,7 m
Tirant d'eau maximal : 2,3 m
Tirant d'air :  m
Déplacement : 129 t .
Surface maxi de voilure : 240  m²

État : Incertain : aurait été endommagée (d'après C. Abranson)

Avant : Étrave à guibre ; beaupré en 2 parties, incliné et très long. 

 

 

 

Arrière : tableau décoré, dunette.  

Coque : bleu-clair, bande longitudinale noire 

 

Superstructures : peu visibles. 

 Pandora est une copie de HMS Pickle  :  c'est en effet une réplique d'un bateau  qui faisait partie de la flotte de l'Amiral Nelson à Trafalgar. Cette goélette, construite aux Bermudes en 1799, s'est rendue célèbre pour avoir transmis en Angleterre la nouvelle de la victoire de Trafalgar et celle de la mort de l'Amiral Nelson.  Elle avait également sauvé 160 marins lors de cette bataille. Elle était armée de 10 canons;
      Ce type de petits navires (avisos), rapides pour l'époque, était utilisé pour le transport du courrier ; mais aussi, du fait de cette rapidité, comme navires corsaires ou pirates. HMS Pickle a d'ailleurs capturé un corsaire français. Il s'est échoué et a coulé en 1808, sans perte humaine.

      Pandora a été construit, en Russie, sur le bord du lac Ladoga, à Petrovadosk. Elle portait alors le nom d'Anna et faisait partie d'une série de 5 bateaux à peu près identiques ; Les autres étaient Volchitsa (1992),  Sadko (1995), Elena Maria-Barbera (1995) et Alevtina Y Tuy (1995).  Ces 2 dernières ont été rachetées par l'organisation britannique Ocean Youth trust.  Alevtina Y Tuy a été rebaptisée HMS Pickle , Elena-Maria-Barbera est devenue Sting puis Cymru. Les 2 goélettes, devenues britanniques ont participé aux commémorations de la bataille de Trafalgar durant l'automne 2005 ; depuis, elles ont très peu navigué (HMS Pickle est à Gibraltar, Cymru serait en restauration à Plymouth).

 
    Pandora, est, de son côté, sous pavillon  italien ; sa coque est  bleu clair et elle navigue au charter. en mer Tyrrhénienne. Il participait à la Mediterranean tallships regatta et on a pu l'admirer à Toulon le dernier week-end de septembre 2013. Utilisée actuellement comme école de voile pour jeunes en difficulté,  elle était présente à Escale à Sète 2022..

 

 

 
    Sadko, basée à Ibiza, après avoir séjourné à Barcelone, navigue aujourd'hui sous pavillon espagnol .  Il était également à Toulon en septembre 2013.

 
     Volchista, selon une info reçue sur ce site, aurait coulé sur la côte de Ténérife, aux Canaries.

    

SADKO

 Type : goélette à hunier.

   

 

Gréement : Mâts en 2 parties ; 1 voile à corne et 1 hunier carré sur le mât de misaine  ; 2 focs, une trinquette ; grand voile à corne et flèche sur le grand mât.

Matériaux : Coque et pont en bois (charpente en chêne, bordés en mélèze).
Date et lieu de lancement : 1995  au chantier à Petrozavodsk, sur le bord du lac Onega, en Russie (réplique) . Son modèle a été construit en  1799 aux Bermudes.
Autres noms : aucun.
Utilisation initiale : voilier de croisière. Le modèle était un aviso (petit bateau militaire affecté au transport du courrier).
Dernière nationalité connue : Espagnole.
Dernier port d'attache connu : Ibiza (îles Baléares)

Dernière utilisation connue : Voilier de croisière  

Signification du nom : Sadko est le héros d'une légende russe, dont Rimski-Korsakov a fait un opéra. Il s'agit d'un pauvre musicien de Novgorod qui quitte tout, devient marin et commerçant ; il finit par s'enrichir et à prendre la tête d'une flotte.

Longueur hors-tout : 29,5 m
Longueur de la coque : 18,7 m
Longueur à la flottaison :  m
Largeur maximale : 4,7 m
Tirant d'eau maximal : 2,3 m
Tirant d'air :  m
Déplacement : 129 t .
Surface maxi de voilure : 240  m²

État : restauré, bien entretenu.

Avant : Étrave à guibre ; beaupré en 2 parties, incliné et très long. 

 

Arrière : tableau décoré, dunette.  

Coque : autrefois orange avec une bande longitudinale noire ; aujourd'hui bleue

Superstructures : peu visibles

 
 




 

Ces 3 images représentent Sadko lors de la parade de l'Armada de Rouen en 1999

 Sadko est une copie de HMS Pickle  :  c'est en effet une réplique d'un bateau  qui faisait partie de la flotte de l'Amiral Nelson à Trafalgar. Cette goélette, construite aux Bermudes en 1799, s'est rendue célèbre pour avoir transmis en Angleterre la nouvelle de la victoire de Trafalgar et celle de la mort de l'Amiral Nelson.  Elle avait également sauvé 160 marins lors de cette bataille. Elle était armée de 10 canons;
      Ce type de petits navires (avisos), rapides pour l'époque, était utilisé pour le transport du courrier ; mais aussi, du fait de cette rapidité, comme navires corsaires ou pirates. HMS Pickle a d'ailleurs capturé un corsaire français. Il s'est échoué et a coulé en 1808, sans perte humaine.

      Sadko a été construit, en Russie, sur le bord du lac Ladoga, à Petrovadosk. Elle faisait partie d'une série de 5 bateaux à peu près identiques ; Les autres étaient Volchitsa (1992),  Anna (1994, maintenant appelée Pandora), Elena Maria-Barbera (1995) et Alevtina Y Tuy (1995).  Ces 2 dernières ont été rachetées par l'organisation britannique Ocean Youth trust.  Alevtina Y Tuy a été rebaptisée HMS Pickle , Elena-Maria-Barbera est devenue Sting puis Cymru. Les 2 goélettes, devenues britanniques ont participé aux commémorations de la bataille de Trafalgar durant l'automne  2005 ; depuis, elles ont très peu navigué (HMS Pickle est à Gibraltar, Cymru est en restauration à Plymouth).
    Sadko, basée à Ibiza, après avoir séjourné à Barcelone, navigue aujourd'hui sous pavillon espagnol et n'a pas changé de nom. Naviguant au charter, il peut embarquer 50 personnes en sortie de la journée et une dizaine en croisière. Sa coque est d'un beau bleu et très soignée ; Il participe à la Mediterranean tallships regatta et on a pu l'admirer à Toulon le dernier week-end de septembre 2013.
     Pandora,était de son côté, sous pavillon  italien ; sa coque est  bleu clair et elle navigue au charter. en mer Tyrrhénienne. Elle était également à Toulon lors de ce rassemblement.Elle aurait ét éaccidnetée et on ne sait pas si elle est réparée ou détruite.
     Aucune nouvelle récente, non plus, de Volchista ; elle aurait coulé, en 2014 ou 2015, dan sl'arcipel des Canries (Ténérife ?)
 

    

HMS PICKLE, ex ALEVTINA y TUY

Type : Goélette à hunier.

   

Gréement : Mâts en 2 parties ; 1 voile à corne et 1 hunier carré sur le mât de misaine  ; focs, une trinquette ; grand voile à corne et flèche sur le grand mât.

Matériaux : Coque et pont en bois (charpente en chêne, bordés en mélèze).
Date et lieu de lancement : 1995  au chantier à Petrozavodsk, sur le bord du lac Onega, en Russie (réplique) . Son modèle a été construit en 1799 aux Bermudes.
Autres noms : Alevtina y Tuy.
Utilisation initiale : voilier de croisière. Le modèle était un aviso (petit bateau militaire affecté au transport du courrier).
Dernière nationalité connue : Britannique.
Dernier port d'attache connu : Gibraltar

Dernière utilisation connue : Voilier de croisière .

Signification du nom : HMS Pickle  : les pickles, en anglais, sont des condiments, notamment des cornichons conservés dans le vinaigre : curieuse origine pour un nom de bateau... Mais il existe, sur la rive droite du Sound de Plymouth, un lieu qui s'appelle Picklecombe, avec un fort (transformé aujourd'hui en immeuble d'habitation) qui domine un port minuscule. Ce serait une explication plus logique....
Alevtina et Tuy sont des prénoms russes.

Longueur hors-tout : 29,5 m
Longueur de la coque : 18,7 m
Longueur à la flottaison :  m
Largeur maximale : 4,7 m
Tirant d'eau maximal : 2,3 m
Tirant d'air :  m
Déplacement : 129 t .
Surface maxi de voilure : 240  m²

État : restauré, bien entretenu, mais peut-être pas en état de naviguer.
Avant : Étrave à guibre ; beaupré en 2 parties, incliné et très long; figure de proue (femme).

Arrière : tableau décoré, dunette. 

Coque : naguère, jaune, bande noire, carène noire. Actuellement, le bas de la coque est noir.
Superstructures : peu visibles.
 

     Pickle est encore appelé HMS Pickle : c'est en effet une "réplique" d'un bateau  du même nom qui faisait partie de la flotte de l'Amiral Nelson à Trafalgar. Cette goélette, construite aux Bermudes en 1799, s'est rendue célèbre pour avoir transmis en Angleterre la nouvelle de la victoire de Trafalgar et celle de la mort de l'Amiral Nelson.  Elle avait également sauvé 160 marins lors de cette bataille. En fait, il ne reste plus de plan de ce bateau ; et la seule peinture qui le représente, ne ressemble pas au bateau actuel, d'après Christian Abranson.
      Ce type de petits navires (avisos), rapides pour l'époque, était utilisé pour le transport du courrier ; mais aussi, du fait de cette rapidité, comme navires corsaires ou pirates. HMS Pickle a d'ailleurs capturé un corsaire français. Il s'est échoué et a coulé en 1808, sans perte humaine.
     Sous le nom d'Alevtina y Tuy, la goélette a été construite, en Russie, sur le bord du lac Ladoga, à Petrozadovsk. Elle faisait partie d'une série de 5 bateaux à peu près identiques ; Les autres étaient  Volchitsa (1992), Sadko (1993), Anna (1994, maintenant appelée Pandora) et Elena-Maria-Barbera. Cette dernière accompagnait Alevtina Y Tuy aux fêtes de Brest 2004, sous pavillon finlandais. Les 2 voiliers sont devenus britanniques en 2005, rachetées par l'organisation britannique Ocean Youth trust. Elena-Maria-Barbera a été rebaptisée Sting puis Cymru. Elle devait être le grand voilier représentatif du pays de Galles, mais il semble que le projet n'ait pas trouvé les finances et le bateau est resté plusieurs années en attente de restauration dans un chantier de Cardiff. Actuellement, la restauration est en cours à Plymouth et on devrait bientôt voir naviguer l'ancienne Elena-Maria-Barbera ; mais sous quel nom ?
     Les 2 goélettes ont participé aux commémorations de la bataille de Trafalgar durant l'automne  2005. Depuis, il semble que Pickle ne navigue plus beaucoup (hormis de petites sorties de quelques heures) et se visite à Gibraltar comme navire-musée.
      Sadko, basée à Ibiza, navigue aujourd'hui sous pavillon espagnol et n'a pas changé de nom. Elle est maintenant d'un beau bleu foncé. Pandora, était de son côté, sous pavillon  italien ;  sa coque est  bleu clair et elle navigue au charter. en mer Tyrrhénienne.  Ces 2 voiliers étaient présents en septembre 2013 lors de l'escale de la Mediterranean tallship regatta. Pandora a été accidentée depuis (info de C.Abranson, sous réserve) et on ne connait pas son état actuel.
      Volchista aurait coulé en 2015 sur la côte de l'île de Ténérife, aux Canaries ; mais nous n'avons pas plus de détails.
 
 

JOHANNA LUCRETIA

Type : Goélette à hunier.
 

En 2018, à Douarnenez

   

Gréement : Mâts en 2 parties ; 1 voile à corne et 1 hunier carré sur le mât de misaine  ; 2 focs, une trinquette ; grand voile à corne et flèche sur le grand mât; une voile d'étai entre les 2 mâts

Matériaux : Coque et pont en bois chêne) .
Date et lieu de lancement : 1945  au chantier Rhoos, à  Gand (Belgique).  
Autres noms : aucun.
Utilisation initiale : voilier de croisière.
Dernière nationalité connue : Britannique.
Dernier port d'attache connu ?

Dernière utilisation connue : Voilier de croisière (charter); tournage de films.

Signification du nom : Johanna Lucretia : nom d'origine inconnue.

Longueur hors-tout : 28,7 m
Longueur de la coque : 22,8 m
Longueur à la flottaison :  m
Largeur maximale : 5,5 m
Tirant d'eau maximal : 2,45 m
Tirant d'air :  m
Déplacement :  t .
Surface maxi de voilure : 380  m²

État : modifié, restauré plusieurs fois, apparemment restauré entre 2008 et 2010.
Avant : Étrave à guibre ; beaupré en 2 parties ; pas de figure de proue. 

Arrière : à voûte. 

 

Coque : noire, pavois gris clair (naguère en bois verni)
Superstructures :  rouf bas entre le poste de barre et le grand mât.
 

    Johanna Lucretia  a été construit en 1945 pour servir de bateau de  pêche, mais n'a jamais été utilisé pour ce travail. Le bateau a été transformé en goélette de plaisance en 1954  et nommé Johanna Lucretia ; il a été utilisé en charter au départ d'Enkhuizen, en Hollande septentrionale. Il a été également utilisé pour des tournages de films.
     Rachetée par un Anglais de Plymouth en 1989, la goélette a entièrement été restaurée  à Gloucester et a navigué entre Gibraltar, les Antilles et l'est des uSA, puis autour des îles Britanniques, avant d'être abandonnée en 2001, de nouveau à  Gloucester.
     Repris par une organisation d'apprentissage de la voile, l'Ocean Youth Trust organization, en 2003, le bateau a servi de voilier école pendant quelque temps, avant d'être revendu à une société qui l'a exploité en charter, pour le tournage de films et d'une série d'émissions de téléréalité irlandaise.
     En 2009, la goélette était à nouveau, en mauvais état,  au chantier de Gloucester pour cause de saisie. A nouveau restaurée, elle était de passage à Brest en septembre 2010 et  participait à la tall ship's  race en 2012. elle était également présente à Douarnenez pour Temps-fête, en 2018.