NOCTILIO

Type : goélette franche.

Gréement :  mâts en 1 seule partie ; voile à corne et flèche  sur chacun des  2 mâts  ; grand mât  ;  une trinquette, un foc.

Matériaux : Coque composite (structure en acier, bordés pont en bois) ; mâts en bois

Date et lieu de lancement : 1930  en Norvège (port et chantier à déterminer).
Autres noms : ? ; Kidimieux, Saint-Avastasine
Utilisation initiale : bateau de commerce  (caboteur : Baltic trader).
Dernière nationalité connue : française
Dernier port d'attache connu : Marseille (port du Frioul)

Dernière utilisation connue : voilier de plaisance privé.

 Signification du nom : Noctilio est le nom d'un genre de grande chauve-souris.

Longueur hors-tout : 30 m
Longueur de la coque : 25 m
Longueur à la flottaison :  m
Largeur maximale : 6,5 m
Tirant d'eau maximal : 2,8 m
Tirant d'air :   m
Déplacement : 95 t .
Surface maxi de voilure : 400 m² 
État : restauré
Avant : étrave peu inclinée, convexe ; bout dehors.

 

Arrière : à tableau

Coque : blanche, liston en relief

Superstructures :   discrètes (panneaux, descentes).

 

  Noctilio est un ancien caboteur, gréé en ketch, construit en 1930 pour le transport de marchandises en Mer du Nord et en Baltique. Il a rempli ce rôle jusqu'à au début de la 2ème guerre mondiale; A la fin de celle-ci, il a été découvert, coulé, dans le port de Saint-Malo (on pense qu'il avait été réquisitionné par les Allemands pendant la guerre). vendu aux enchères par l'administration, renfloué, il a été transformé en bateau à moteur aux chantiers Lanier de Saint-Servan. Il a ensuite rejoint Marseille et a pratiqué la pêche au large pendant une dizaine d'années, sous le nom Kidimieux (référence à la vente aux enchères.) Il a ensuite servi au à rejeter en mer les munitions trouvées à Marseille lors des chantiers de reconstruction ;  puis, rebaptisé Noctilio, il a à nouveau pratiqué la pêche, sans bons résultats. Malgré des travaux de restauration, il est abandonné à l'Estaque.
   Le bateau n'était quasiment plus qu'une épave quand il a été racheté par son propriétaire actuel, Jean-Louis Gonfard. Restauré entre 1973 et 1979, Noctilio a servi pour des balades et des plongées du côté des Calanques, puis a été regréé pour retrouver son état initial à Port-Miou.
    Voir ici le site de Noctilio et ici l'histoire du voilier.
   Noctilio est géré par l'association Artemis et utilisé pour des promenades en mer (27 passagers),, des croisières (12 passagers) et des réceptions à quai (80 personnes). Il peut également être loué pour des travaux sous-marins ou des tournages de films. Il était présent parmi les bateaux spectateurs des Voiles de St Tropez 2014.

QUEEN GALADRIEL

Type : ketch à voiles à corne.

 

Gréement : grand mât en 2 parties  portant une grand voile à corne et un flèche  ; 1 foc, une mât d'artimon beaucoup plus court, en une seule partie ; il porte une voile à corne mais pas de flèche. 2 focs, 1 trinquette.

Matériaux : Coque et pont en bois ; mâts en bois.

Date et lieu de lancement : 1937 au chantier J. Ring Andersen à Svenborg (Danemark).
Autres noms :  Else
Utilisation initiale : caboteur.
Dernière nationalité connue : britannique
Dernier port d'attache connu : Maldon.

Dernière utilisation connue : Voilier école.

   Signification du nom : Queen Galadriel : Galadriel est un personnage du "Seigneur des anneaux" de J R Tolkien. C'est un des personnages les plus important, qu'on peut considérer comme la reine des Elfes.

Longueur hors-tout : 32,9 m
Longueur de la coque : 22,9 m
Longueur à la flottaison :   m
Largeur maximale : 6,8 m
Tirant d'eau maximal : 2,1 m
Tirant d'air :   m
Déplacement : 130  t .
Surface maxi de voilure : 230  m² 
État : restauré, bien entretenu.
Avant : étrave à profil convexe ; bout dehors.

Arrière : voûte ; tableau peint en blanc, rappellant celui des barges de la Tamise (Maldon est d'ailleurs un des ports où ces barges sont nombreuses).

 

Coque : noire.
Superstructures :  discrètes panneaux, descentes).

 

     Queen Galadriel a été construit au Danemark en 1937. Il a servi au cabotage (Baltic trader) entre le Danemark et la Norvège, transportant diverses marchandises, notamment du charbon et du grain. Voiler mixte au début, il a poursuivi sa carrière au moteur seul (à partir de 1956), avec différents propriétaires. Il a même navigué quelque temps sur la côte est des USA.
Il peut embarquer 16 passagers en croisière, surtout des jeunes  Il pratique aussi le charter pour des passagers adultes. L'équipage est formé de 3 ou 4 marins. 
     Après avoir coulé, du fait de son mauvais état, en 1974, le bateau a été récupéré et restauré par le Cirdan sailing trust, une organisation éducative pour les jeunes défavorisés, fondée par des religieux et basée à Maldon (au nord de l'estuaire de la Tamise).
      Une nouvelle grande restauration a eu lieu en 2003. Utilisé en école de voile, Queen Galadriel participe fréquemment à des tall ship races (il était à Cherbourg en 2005) ; il participe aussi à des rassemblements de voiliers traditionnels et est venu à Brest en 2000 et en 2004. Il navigue surtout dans la parie sud de la mer du Nord (entre l'Angleterre, les Pays-Bas et la Belgique), en Manche (Anglo-normandes, Bretagne).
      L'association possède 2 autres bateaux plus petits : le yawl Duet (coque de 15,2 m de long) le ketch bermudien Faramir (22,2 m).

CIUTAT BADALONA

 

Type : ketch à corne (aurique).

Gréement : Mâts en 2 parties ; 1 voile à corne sur chaque  mât  ; 2 focs, une trinquette.flèche au-dessus de la grand-voile. Voiles rouges.

Matériaux : Coque et pont en  bois.

Date et lieu de lancement : 1929  à Fåborg, au Danemark.
Autres noms : Marie, Johanne, Johanne regina
Utilisation initiale : bateau de cabotage et de pêche
Dernière nationalité connue : catalane, espagnole.
Dernier port d'attache connu : Badalona (ville située  au nord-est de Barcelone, à quelques km de la capitale de la Catalogne). immatriculé à Barcelone.

Dernière utilisation connue : Voilier école et de croisière.  

   Signification du nom : Ciutat de Badalona : Le voilier est l'emblème naviguant de la ville (ciutat, en Catalan) de Badalona.

Longueur hors-tout : 26 m
Longueur de la coque : 22 m
Longueur à la flottaison :  m
Largeur maximale : 6 m
Tirant d'eau maximal : 2,1 m
Tirant d'air :  m
Déplacement :  71 t .
Surface maxi de voilure : 260  m²

État : restauré, bien entretenu.
Avant : Étrave convexe ; bout-dehors

Arrière : tableau. Gouvernail au tableau.

Coque : noire, lisse blanche, liston blanc.

Superstructures : 
 

     Construit au Danemark en 1929, ce voilier était un jakt nordique qui commerçait entre le Danemark et les ports de la Baltique, transportant des matériaux divers (céréales, minerais, etc). Il a servi au cabotage jusqu'en 1939, puis a été abandonné jusqu'aux années 1960. Après restauration, il  est ensuite devenu voilier de plaisance et a fait le tour du Monde
       Il a été acheté en 2006 par la Marina de Badalona et restauré pour être transformé en bateau à passagers. Il représente la ville lors des escales et est utilisé pour des sorties à la journée et des croisières en Méditerranée (par exemple pour l'observation de oiseaux et cétacés). En septembre 2013, il a participé à la Mediterranean tallship regatta et a fait escale à Toulon.
   L'équipage de 5 personnes peut embarquer 36 passagers en sortie de la journée.