CROIX DU SUD III

Type : Dundée.

Gréement : Les 2 mâts en 1 seule partie ; voile à corne chacun des  2 mâts  ; flèche sur les 2 mâts   ; 1 foc, une trinquette.

Matériaux : Coque et pont en bois ; mâts en bois

Date et lieu de lancement : 1934  à Camaret
Autres noms : Paul, Gros Paul
Utilisation initiale :  bateau de pêche : langoustier.
Dernière nationalité connue : française.
Dernier port d'attache connu : Cherbourg.

Dernière utilisation connue : Voilier associatif de croisière et de promenade, représentant de Cherbourg dans les rassemblements de voiliers traditionnels.

   Signification du nom : Croix du Sud III  : La Croix du Sud est une constellation proche du pôle sud, qui comprend un groupe de 4 étoiles. 2 de ses étoiles indiquent la direction du pôle sud. L'association "Voiles écarlates"  a donné ce nom à 2 voiliers (elle a vendu l'un d'entre eux, la Croix du Sud II)
    

Longueur hors-tout :  18 m
Longueur de la coque : 12,8 m
Longueur à la flottaison :  m
Largeur maximale : 3,8 m
Tirant d'eau maximal :  m
Tirant d'air :   m
Déplacement :   t.
Surface maxi de voilure :  m² 
État : restauré, bien entretenu.
Avant : étrave presque verticale ; bout dehors. 

  

Arrière :  tableau incliné.

 

Coque : blanche et bleue ; pavois bleu ; liston blanc.


Superstructures :   timonerie devant le mât de tapecul.

 

   Croix du Sud III a été construit en 1934 à Camaret-sur-Mer ; il a été utilisé comme langoustier nommé Paul. Transformé en 1968 en voilier de plaisance par Joseph Hourrière, le dernier commandant de cap-hornier, il a été renommé Gros Paul.   Devenu normand, basé à Saint-Vaast-La-Hougue. Il naviguait en Manche.

    Racheté par la ville de Cherbourg-Octeville en 2003 et restauré, il navigue au départ de ce port et a un rôle de réinsertion grâce à l'association "Voiles écarlates". Il vient d'être à nouveau restauré et appartient maintenant à l'association, avec la Croix du Sud et le Vieux Copain (en vente, en attente de restauration et abandonné pour l'instant).  La Croix du Sud II , par contre, a été vendue et ne fait plus partie des voiles écarlates. Après une longue restaurion au chantier Bernard de St-Vaast-La Hougue, le bateau a été remis à l'eau début 2016.