JANNES VAN CAMPEN

Type : Brick - Goélette.

    

Gréement : Mâts  en 2 parties ; 3 voiles carrées sur le mât de misaine ; pas de vergue volante ; 3 focs, une trinquette ; grand-voile à corne et flèche sur le grand mât .

Matériaux : Coque et pont en acier .
Date et lieu de lancement :1936 aux Pays-Bas.
Autres noms : ?
Utilisation initiale : bateau de pêche à moteur
Dernière nationalité connue : Néerlandaise.
Dernier port d'attache connu : Kampen (Pays-Bas).

Dernière utilisation connue : Voilier de croisière, de promenade et de réceptions à quai.

Signification du nom : Jannes Van Campen ?

Longueur hors-tout : 28 m
Longueur de la coque :  m
Longueur à la flottaison :  m
Largeur maximale : 5,8 m
Tirant d'eau maximal : 2,4 m
Tirant d'air :  m
Déplacement :  t .
Surface maxi de voilure :  200 m²

État : bateau à moteur modifié, restauré récemment.
Avant : Étrave à guibre.

Arrière : à voûte ; dunette.

Coque : anciennement, noire, liston blanc. Le pavois et la dunette sont maintenant couleur bordeaux.
Superstructures :  timonerie abritée devant  la dunette .

 

     Jannes Van Campen est un ancien bateau de pêche au hareng, lancé en 1936 et utilisé en mer du Nord. Il a été converti en brick-goélette et remis en service. Il est, pour l'instant utilisé pour naviguer surtout sur les eaux intérieures néerlandaises (Markermeer., Ijsellmeer). Il sert également à des réunions et à des réceptions à quai, ou  sur le lac, notamment à des mariages (c'est ce que les Néerlandais appellent un "partyship"). Il accueille des groupes  de 12 à 40 personnes.

BOUNTY

Type : Brick - Goélette.

   

Gréement : Mâts  en 2 parties ; 4 voiles carrées sur le mât de misaine ; pas de vergue volante ; 3 focs, une trinquette ;   grand-voile à corne et flèche sur le grand mât .

Matériaux : Coque et pont en acier .
Date et lieu de lancement : 1965  aux Pays-Bas (reconversion en voilier en 2004)
Autres noms : ?
Utilisation initiale : bateau de pêche à moteur.
Dernière nationalité connue : Néerlandaise.
Dernier port d'attache connu : Batavia Hafen, à Lelystad, dans le Flevoland (Pays-Bas).

Dernière utilisation connue : Voilier de croisière, de promenade et de réceptions à quai.

Signification du nom : Bounty : mot anglais signifiant générosité, ou don, ou prime. Mais rien à voir avec la fameuse frégate dont l'équipage s'était mutiné contre le capitaine Bligh, en Polynésie : ce brick-goélette n'en est pas une réplique. Il existe 2 répliques de cette frégate : l'une d'elle est décrite dans notre site de trois-mâts.

Longueur hors-tout : 35,8 m
Longueur de la coque :  m
Longueur à la flottaison :  m
Largeur maximale : 6,5 m
Tirant d'eau maximal : 3,1 m
Tirant d'air :  m
Déplacement :  t .
Surface maxi de voilure : ?  m²

État : bateau à moteur modifié et gréé en voilier récemment..

Avant : Étrave à guibre ; Beaupré en 2 parties.
Arrière : à voûte ; dunette.
Coque :  blanche, liston foncé
Superstructures :  timonerie abritée à l'arrière de la dunette .
 

     Bounty est un ancien bateau de pêche, lancé en 1965 et utilisé en mer du Nord. Il a été converti en brick-goélette et remis en service sous cette forme en 2004 Il est, pour l'instant utilisé pour naviguer surtout sur les eaux intérieures néerlandaises (Markermeer., Ijsellmeer) ainsi que sur les zones côtières néerlandaises. Il sert également à des réunions et à des réceptions à quai, ou  sur le lac, notamment à des mariages (c'est ce que les Néerlandais appellent un "partyship"). Il accueille des groupes  de 15 à 50 personnes.

AVOS

Type : Brick - Goélette.

   

Gréement : Mâts  en bois ; 2 voiles carrées sur le mât de misaine ; 2 focs, une trinquette;   grand-voile à corne et flèche sur le grand mât .

Matériaux : Coque et pont en bois ; mâts et autres espars en bois .
Date et lieu de lancement : fin du dix-neuvième siècle sur le lac Baïkal (Sibérie)
Autres noms : ?.
Utilisation initiale : voilier de transport sur le lac Baïkal.
Dernière nationalité connue : Russe.
Dernier port d'attache connu : Saint-Petersbourg (en 2004).

Dernière utilisation connue : Voilier de croisière privé.

Signification du nom : Avos : c'est le nom d'origine du bateau ; une frégate russe a  porté ce nom au début du dix-neuvième siècle. Cela pourrait vouloir dire Le paon, mais c'est sous réserve.

Longueur de la coque : 16 m
Longueur à la flottaison :  12 m
Largeur maximale :  m
Tirant d'eau maximal :  m
Tirant d'air :  m
Déplacement :  t .
Surface maxi de voilure :   m²

État : peut-être détruit; aucune nouvelle de ce bateau depuis Brest 2004.
Avant : Étrave à guibre ;figure de proue représentant une femme ; gaillard d'avant.

Arrière : Château arrière faisant penser à un minuscule galion.

Coque :  rouge, ligne longitudinale blanche .

Superstructures :  château arrière;.
 

     Qu'est devenu ce petit brick-goélette qui ne ressemblait à rien d'autre ? Il était tellement fatigué, lors de son passage à Brest en 2004, que les autorités maritimes ne voulaient pas le laisser repartir, ni même participer à la parade vers Douarnenez. L'année précédente, il avait participé à l'Armada de Rouen, ou on avait déjà remarqué son mauvais état.
    Ce bateau, que son propriétaire et son équipage ne pouvait plus entretenir par manque de moyens, méritait pourtant qu'on s'y intéresse. Récupéré à l'état d'épave au fond du lac Baïkal en 1985, il date de la fin du dix-neuvième siècle et est un exemplaire unique de la flotte qui naviguait autrefois sur ce grand lac autrefois. Après sa remise en état, en presque 20 ans, le voilier a beaucoup voyagé avec ses propriétaires durant presque 20 ans : il est même allé jusqu'au Viet-Nam !Mais les réparations étaient de plus en plus aléatoires, faute d'argent.
    La coque rouge rappelait une miniature de frégate, avec son château arrière, son étrave à guibre, son beaupré et sa figure de proue.La barre à roue est située en avant du château. Quant au gréement, il comporte 2 vergues et 2 voiles carrées sur le mât de misaine. On se demandait comment des vergues aussi fragiles, surtout celle de hunier, pouvaient supporter le poids d'un gabier !
      Le bateau ne participe plus aux rassemblements de bateaux traditionnels et on ne trouve aucun renseignement sur lui, sur internet. Si  un lecteur de ce site sait ce qu'il est devenu, nous serions heureux qu'il nous adresse un commentaire...    

Spirit of Chemainus

SPIRIT OF CHEMAINUS.

Type : Brick - Goélette.

   

Gréement : Mâts  en 2 parties ; 3 voiles carrées sur le mât de misaine ; perroquet volant ; 2 focs, une trinquette;   grand-voile à corne et flèche sur le grand mât .

Matériaux : Coque et pont en bois (charpente en chêne) .
Date et lieu de lancement : 1985  au chantier Spiller à Chemainus (île de Vancouver, Canada).  
Autres noms : aucun (?).
Utilisation initiale : voilier école.
Dernière nationalité connue : Britannique.
Dernier port d'attache connu : ?.

Dernière utilisation connue : Voilier de croisière privé.

Signification du nom : Spirit of Chemainus : l'esprit, l'âme du port de Chemainus, petite ville touristique située dans l'île de Vancouver, à une centaine de km au nord de Victoria.

Longueur hors-tout : 28 m
Longueur de la coque : 20,6 m
Longueur à la flottaison :  m
Largeur maximale : 5,4 m
Tirant d'eau maximal : 2,9 m
Tirant d'air :  m
Déplacement : 64 t .
Surface maxi de voilure : 232  m²

État : régulièrement entretenu ; en vente.
Avant : Étrave à guibre ; Beaupré en 2 parties(bout-dehors rétractable)

Arrière : à voûte et tableau très incliné.

Coque :  blanche .

Superstructures :  rouf bas à l'arrière du grand mât .
 

     Spirit of Chemainus est une réplique de morutier canadien de 1901. (pêche de poisson frais sur les bancs de Terre-Neuve). Elle a été construite sur la côte ouest du Canada. à Chemainus. D'abord voilier école, le bateau a ensuite servi à des croisières dans le Pacifique, puis dans le Golfe du Mexique.
     Le voilier a plusieurs fois changé de propriétaire. Immatriculé pendant une période à Cowes, dans l'île de Wight, il a ensuite passé quelque temps en Normandie, à Honfleur  et à Caen, puis en Méditerranée, tout en gardant le pavillon britannique. Début 2011, il est en vente et serait dans un port italien. La capacité du bateau est de 13 personnes en croisière.
     La construction de ce voilier a été suivie, dans la région de Vancouver, par celle de 2 superbes goélettes du même style : Pacific Swift (34 m, goélette à hunier)et Pacific Grace (coque de 31,9 m de long, gréée en goélette franche). Elles naviguent dans le Pacifique ; peut-être les verrons nous un jour en Europe ?

LADY OF AVENEL, ex WYTSKE EELJKE

Type : Brick - Goélette.

   

Gréement : Mâts  métalliques en 1 seule  partie ; 3 voiles carrées sur le mât de misaine ;  2 focs, une trinquette ; grand-voile à corne et flèche sur le grand mât ; 3 voiles d'étai entre les 2 mâts.

Matériaux : Coque et pont en acier.
Date et lieu de lancement : 1968 au chantier Sostni, à Gdansk (Pologne).  Transformé en voilier en 1992.
Autres noms : ?
Utilisation initiale : remorqueur en Allemagne de l'est
Dernière nationalité connue : propriétaire britannique, mais le pavillon serait resté  néerlandais (à vérifier).
Dernier port d'attache connu : ?

Dernière utilisation connue : Voilier de croisière et de promenade. 

Signification des noms : Lady of Avenel et Wytske Eeljke  : deux noms pour lesquels nous n'avons pas encore trouvé d'explication.

Longueur hors-tout : 30 m
Longueur de la coque : 25,7 m
Longueur à la flottaison :  m
Largeur maximale : 6,2 m
Tirant d'eau maximal : 2,9 m
Tirant d'air : 24  m
Déplacement :  74 t .
Surface maxi de voilure : 480  m²
État : modifié remorqueur transformé en voilier), restauré,régulièrement entretenu..
Avant : Étrave à guibre ; Beaupré en 2  parties ; pas de figure de proue

Arrière : à voûte + tableau portant le nom du bateau et celui de son port d'attache.

Coque : Noire,  bande blanche à faux sabords (peinture "à batterie") .

Superstructures :  rouf blanc entre les 2 mâts.
 
      Wytske Eeljke et Willem sont 2 bricks-goélettes jumeaux, construits en Pologne pour un armateur russe (14 bateaux identiques avaient été commandés). Ces 2 bateaux ont  servi de remorqueurs en Allemagne de l'est avant d'être rachetés par leurs propriétaires  hollandais qui les ont restaurés et transformés en voiliers en 1992.

     Wytske Eeljke  peut embarquer 22 personnes en croisière et 40 passagers en sortie de la journée. Avec Willem il est,venu aux fêtes de Brest et de Douarnenez en 2008. Il faisait partie, avec le Pedro Doncker, de l 'armement V en S charters, d'Amsterdam. Il a été racheté par un armement anglais, Heritage Sailing, qui l'a rebaptisé Lady of Avenel et l'utilise également en charter et participe à des rassemblements de grands voiliers. Il navigue surtout sur les côtes sud de l'Angleterre et sur les côtes est d'Angleterre et d'Écosse.
     Willem  navigue désormais sous pavillon français (depuis 2010). Rebaptisé La Malouine, ce brick-goélette est basé à Saint-Malo. On a pu le  voir à la  Semaine du golfe du Morbihan. 2011 ; depuis, il navigue surtout aux Antilles.